Rencontrez l'expert : Randi Myers

Randi Myers
Directeur des programmes de normalisation

En tant que directrice des programmes de normes chez UL Standards & Engagement, Randi Myers dirige le programme Électrification, qui couvre les batteries, le stockage de l’énergie, les véhicules électriques, l’e-mobilité, l’énergie distribuée, les énergies solaires et éoliennes, les générateurs, la sécurité des batteries dans l’aviation et les matériaux de performance (plastiques).

Nous avons eu l’opportunité de discuter en profondeur avec Randi afin de mieux la connaître. Découvrez son expérience et comment elle façonne son approche pour œuvrer en faveur d’un monde plus sûr.

Q : Randi, dites-nous un peu plus sur vous et votre rôle chez UL Standards & Engagement. Sur quoi vous concentrez votre travail au quotidien ?

A: Le programme d’électrification chez ULSE comprend une large gamme de batteries, de systèmes de stockage d’énergie, de véhicules électriques, de technologies solaires, éoliennes, e-mobilité comme les e-scooters, et d’autres technologies liées à l’industrie de l’électrification. Travailler sur ce programme est passionnant car ces technologies apparaissent de plus en plus dans la vie quotidienne. Quand nous parlons de batteries, nous ne nous concentrons pas seulement sur les batteries elles-mêmes, nous regardons également les produits alimentés par batterie et les exigences spécifiques que ces différents produits nécessitent.

Mon programme comprend également des générateurs et des matériaux de performance, notamment des plastiques et des matières inflammables, qui sont pertinents pour de nombreux standards ULSE, car de nombreux boîtiers et composants de produits sont fabriqués en plastique.

Q : Comment les normes de sécurité doivent-elles évoluer pour rester à la hauteur des innovations dans le domaine des technologies de batteries au lithium-ion et des technologies de batteries de nouvelle génération ?

 A: J’ai entendu un membre de l’industrie dire un jour : “ Nous venons à vos réunions, mais nous ne vous voyons jamais à nos réunions ”, et cela m’a vraiment frappé. Si nous voulons rester à la hauteur de l’innovation, nous devons écouter ce qui se passe dans l’ensemble de l’industrie, suivre la recherche et comprendre où se situe la technologie avant que notre proposition officielle ne soit présentée. Cela signifie donc participer aux associations d’industries, aux groupes de travail, aux groupes d’experts, aux forums et aux activités de développement de code.

Q : Avec l’essor des systèmes de stockage d’énergie et de l’électrification, comment les entreprises devraient-elles envisager différemment la gestion des risques liés aux batteries ?

 A: Les entreprises doivent prendre en compte le risque lié aux batteries tout au long du cycle de vie d'un produit, et non seulement au moment où celui-ci quitte l'usine.

De nombreux innovateurs travaillent sur des technologies visant à réduire le risque de dérive thermique, qui se produit lorsque la batterie surchauffe et peut entraîner de la fumée, un incendie ou une explosion. Certains s’attachent à prévenir la dérive thermique d’emblée, tandis que d’autres s’intéressent à ce qui se passe après un surchauffe ou un incendie : comment l’arrêter, le maîtriser ou empêcher sa propagation d’une cellule à l’autre.

Tous ces efforts sont importants lorsqu'on considère leur utilisation par les consommateurs. Quelqu'un pourrait acheter un vélo électrique et, plus tard, décider qu'il a besoin d'une deuxième batterie. Il peut se rendre sur Internet et acheter une batterie de remplacement moins coûteuse qui semble compatible, mais en réalité, ce vélo électrique n'a peut-être jamais été conçu pour fonctionner avec cette batterie. La gestion du risque lié aux batteries doit prendre en compte ce qui se produit après la vente initiale, notamment les batteries de remplacement, les chargeurs, les câbles et les autres pièces susceptibles d'être remplacées par l'utilisateur.

Des solutions sont nécessaires à tous les niveaux : prévention, détection, surveillance, suppression et éducation. Aucun seul moyen ne résout tout le problème.

Q : Y-a-t-il des normes émergentes ou des domaines d’intérêt qui selon vous façonneront considérablement l’avenir de la sécurité des batteries ?

A: Un domaine majeur que nous surveillons est l’intégration ou l’amalgamation des technologies, ce qui signifie que les produits ne se rangent plus parfaitement dans une seule catégorie.

Par exemple, nous avons récemment publié une norme pour les systèmes de recharge des véhicules électriques. Un tel produit pourrait inclure des panneaux solaires, un système de stockage d’énergie, des capacités de recharge pour les véhicules électriques et la mobilité. Par le passé, chacun de ces technologies pouvait être couvert par des normes distinctes. Et bien que certaines normes existantes puissent le couvrir, il arrive plus souvent que nous ayons besoin d’une nouvelle norme pour cette convergence.

Une autre zone importante concerne les technologies de batteries de nouvelle génération, telles que les batteries à état solide et les batteries à sodium-ion. De nombreux travaux sont en cours pour développer des technologies de batteries qui offrent encore une grande densité énergétique tout en réduisant certains risques associés aux systèmes à pile à combustible lithium-ion.

En fin de compte, aucune technologie n’est sans risque. Notre objectif est de comprendre les dangers, le niveau de risque et de déterminer si les exigences de construction ou les tests de performance doivent être ajustés.  

Q: Quel est le meilleur conseil de sécurité que la plupart des gens ignorent mais qui serait utile ?

A: Le conseil de sécurité que je donnerais est le suivant : soyez prudents lors du remplacement des batteries, des chargeurs, des câbles ou d’autres pièces pour les produits rechargeables. Un fabricant peut concevoir un produit pour fonctionner en toute sécurité avec une batterie ou un chargeur spécifiques, mais il ne peut pas prévoir ni garantir la performance d’un produit une fois que le consommateur commence à remplacer les pièces. Une batterie de remplacement peut bien ressembler à celle d’origine, s’adapter au produit ou sembler une bonne affaire en ligne, mais cela ne signifie pas que celle-ci respecte les exigences de sécurité appropriées ni qu’elle est compatible avec le produit original.

Randi Myers est membre de la Société William Henry Merrill de l’UL en tant que Membre Éminent du Personnel Technique et récipiendaire du prix de service méritoire de l’American National Standards Institute 2024. Elle occupe également le poste de secrétaire du Comité technique 61 de la Commission électrotechnique internationale (IEC) pour la sécurité des appareils électriques domestiques et similaires, et elle a précédemment occupé le poste de secrétaire du Comité national américain de la Commission internationale de l’éclairage.