Dispositifs d'e-mobilité
Le marché de l'e-mobilité a connu une croissance spectaculaire, réduisant le nombre de voitures sur les routes, soutenant les travailleurs de l'économie parallèle et aidant les villes à atteindre leurs objectifs en matière de développement durable. Pour préserver le marché des vélos et des scooters électriques, il faut se prémunir contre les risques d'incendie que présentent ces engins.
Quel est le risque pour vous ?
Chaque jour, des milliers de personnes utilisent des vélos électriques, des scooters, des hoverboards ou d'autres dispositifs d'e-mobilité pour se rendre à destination. Mais les conditions intenses auxquelles ces appareils sont soumis dans le cadre de leur utilisation quotidienne - ou en raison de pratiques de stockage ou de recharge dangereuses - peuvent accroître le risque d'endommager les batteries qui les alimentent.
Les batteries de vélos électriques endommagées présentent un risque accru d'emballement thermique, un état d'auto-échauffement incontrôlable qui peut provoquer de la fumée, un incendie ou une explosion. En savoir plus sur ce risque.
En chiffres
Survolez chaque chiffre ci-dessous pour en savoir plus sur l'impact que des mesures de sécurité adéquates en matière d'e-mobilité peuvent avoir sur la prévention d'incidents potentiellement dommageables.
Poursuivez votre lecture pour découvrir des exemples de l'efficacité de la prévention par des personnes comme vous.
Les normes en action
Une norme de sécurité est comme un manuel d'instructions élaboré par des experts pour guider les essais de produits, de services et de systèmes afin de les rendre plus sûrs pour vous.
Les normes UL réduisent le risque d'incendie de la batterie des vélos et scooters électriques en garantissant que les produits sont conçus et fabriqués conformément à des exigences de sécurité rigoureuses.
Deaths From NYC E-Bike Fires Fell to One in 2025 – Two Years After UL Standards Written Into Law
When New York City required UL safety standards for e-mobility devices and batteries in 2023, it took a major step toward reducing fire risks. By 2025, annual deaths from e-mobility fires had fallen from 18 to one, highlighting the impact of safety standards, education, and public safety.
Ressources sur la sécurité de l'e-mobilité
Explorez ces ressources pour acquérir les connaissances dont vous avez besoin pour voyager en toute sécurité.
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How Battery Fire Tragedies Led to State Policies That Are Saving Lives
E‑mobility battery fires are rising nationwide in the U.S. But states are increasingly requiring ULSE safety standards and delivering major…
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A Policy Solution for Safer E-Mobility on Campus
E‑mobility use is widespread on campuses, but only a small share have comprehensive policies in place, leaving safety gaps. Incidents…
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Acheter un vélo électrique pour votre adolescent ? Lisez ceci d'abord
Learn how colleges are addressing rising e-bike and lithium-ion battery fire risks with ULSE and LAB’s new model campus safety…
Questions fréquemment posées
L'éducation peut contribuer à réduire les risques liés à la sécurité de l'e-mobilité. Poursuivez votre lecture pour répondre aux questions les plus courantes sur la sécurité de l'e-mobilité et apprendre à réduire les risques.
les questions les plus fréquentes
Pourquoi les incendies de batteries de vélos et scooters électriques posent-ils un problème de sécurité ?
Les vélos électriques, les scooters électriques et les hoverboards sont généralement alimentés par des batteries rechargeables au lithium-ion, qui présentent un risque de fumée, d'incendie, de dégagement de gaz toxiques ou d'explosion en cas d'endommagement ou de dysfonctionnement.
Les vélos électriques, les trottinettes et les hoverboards sont exposés à des conditions difficiles telles que les vibrations, l'exposition à l'eau ou les chocs mécaniques provoqués par un choc, une chute ou un accident pendant leur utilisation. Cela peut augmenter le risque d'endommagement des batteries lithium-ion qui alimentent ces appareils.
Les incendies provoqués par les batteries lithium-ion sont plus rapides et plus agressifs que les autres.
Les piles plus sûres sont plus chères, et les alternatives qui sont des contrefaçons ou qui ne respectent pas les règles de sécurité inondent le marché.
Les consommateurs ne sont pas suffisamment conscients du danger que peuvent représenter leurs appareils de mobilité électrique, ce qui entraîne des comportements dangereux.
Comment puis-je savoir si la batterie de mon vélo ou scooter électrique est dangereuse ?
Surveillez les signes avant-coureurs d'une batterie dangereuse. Il s'agit notamment d'un gonflement ou d'une boursouflure de la batterie, d'une surchauffe perceptible pendant la charge, de dommages causés par des accidents ou des collisions, d'odeurs étranges et de tout signe d'incendie ou de fumée.
Les propriétaires de vélos électriques, d'hoverboards et de trottinettes doivent toujours examiner les batteries pour vérifier qu'elles ne présentent pas de dommages physiques tels que des perforations ou des bosses, des fuites, des gonflements ou d'autres signes d'emballement thermique, notamment une batterie extrêmement chaude au toucher, des odeurs inhabituelles, des batteries fumantes ou des bruits de sifflement ou d'éclatement. Si un appareil est garé à l'extérieur et sans surveillance, il peut être endommagé à l'insu de son propriétaire.
Où dois-je recharger mon vélo ou mon scooter électrique ?
Vous ne devez pas charger dans des endroits qui bloquent les sorties de secours, les entrées, les portes d'entrée ou les couloirs. Selon une étude, 49% des utilisateurs qui rechargent leur batterie à la maison bloquent les issues de secours, ce qui a contribué à plusieurs décès. Cela est particulièrement dangereux car un incendie de batterie peut embraser une pièce en moins de 20 secondes.
Les batteries de vélos électriques ou de scooters électriques peuvent prendre feu même lorsqu'elles ne sont pas en charge si elles ont subi des dommages qui les font entrer dans un emballement thermique. Un emballement thermique peut se produire des heures, voire des jours, après qu'un vélo électrique a été endommagé ou exposé à des températures extrêmement chaudes ou froides. Si un vélo électrique a été victime d'un accident ou d'une chute, les propriétaires doivent faire preuve d'une extrême prudence.
Combien de temps puis-je laisser mon appareil en charge ?
Lorsque vous rechargez votre scooter électrique, votre vélo électrique ou votre hoverboard :
- Suivez toujours les instructions du fabricant lorsque vous chargez les batteries
- N'utilisez que le chargeur fourni ou recommandé par le fabricant - évitez les chargeurs de contrefaçon.
- Ne chargez jamais votre appareil à proximité d'une sortie, car il pourrait bloquer votre évacuation en cas d'incendie.
- Ne surchargez pas les batteries. Dans une enquête récente menée par UL Standards & Engagement, plus de la moitié (55%) des propriétaires de vélos électriques admettent qu'ils laissent les appareils branchés après avoir atteint leur pleine charge.
- Ne laissez jamais les piles sans surveillance lorsqu'elles sont en charge et ne les chargez pas pendant la nuit pendant que vous dormez.
- Ne pas charger les piles à des températures extrêmement chaudes ou froides.
- Recharger les batteries avant qu'elles ne soient complètement déchargées
- Ne chargez jamais un appareil à proximité d'un appareil de chauffage, de la lumière directe du soleil ou d'autres sources de chaleur.
Comment puis-je savoir quelle batterie de vélo ou de scooter électrique j'ai ?
La plupart des batteries alimentant les vélos électriques, les scooters et les hoverboards sont des batteries lithium-ion. Le type de batterie est souvent indiqué sur le boîtier de la batterie, dans le manuel d'utilisation, ou marqué sur votre appareil par des icônes ou des symboles indiquant "Li-Ion" ou "Li+".
N'achetez que des piles et des chargeurs qui ont été évalués selon des normes de sécurité, telles que UL 2849, UL 2849 ou UL 2272, et dont l'utilisation avec votre appareil a été approuvée par le fabricant. Cela signifie que la batterie a été conçue et fabriquée conformément à des exigences de sécurité rigoureuses. Les batteries de remplacement contrefaites et non approuvées n'offrent pas les mêmes protections que celles qui sont conformes aux normes de sécurité et présentent un risque plus élevé d'emballement thermique. Suivez toutes les instructions et tous les marquages fournis par le fabricant afin de réduire les risques d'incendie, de choc électrique ou de blessure.
Quand dois-je remplacer la batterie de mon vélo électrique ou de mon scooter ?
Plusieurs signes indiquent qu'il est nécessaire de remplacer la batterie. Il s'agit notamment d'un gonflement ou d'une boursouflure (28% de remplacements), de problèmes de surchauffe (24% de remplacements), de dommages dus à des collisions (16% de remplacements) ou de tout signe d'incendie (11% de remplacements).
Comment puis-je savoir si un vélo ou un scooter électrique est sûr ?
Recherchez des appareils conformes aux normes de sécurité, notamment UL 2849 pour les vélos électriques, UL 2272 pour les appareils de mobilité électrique personnelle et UL 2271 pour les batteries utilisées dans les véhicules électriques légers. Lorsqu'un vélo électrique, un scooter électrique ou un hoverboard est certifié conforme à une norme UL, cela signifie que les batteries, les chargeurs, les systèmes électriques, etc. du produit ont été conçus et testés pour résister aux conditions que l'appareil peut rencontrer dans le cadre d'une utilisation normale, notamment les températures élevées, l'exposition à l'eau et les vibrations. Certains tests prennent même en compte les chutes accidentelles ou les problèmes de surcharge.
Pleins feux sur
Normes de sécurité pour l'e-mobilité
Les normes de sécurité ont le pouvoir de sauver des vies. Découvrez les normes UL qui améliorent la détection et aident à prévenir les tragédies liées aux dispositifs de mobilité électronique.
UL 2272 : Systèmes électriques pour les appareils de mobilité électronique personnelle
La norme UL 2272 évalue si un danger est créé lorsque l'utilisateur fait tomber par inadvertance un appareil pendant qu'il le manipule ou le soulève. Au cours du test, l'appareil tombe trois fois d'une hauteur d'environ un mètre afin de simuler la manière dont un utilisateur, tel qu'un enfant, pourrait manipuler l'appareil. Pour être conformes à la norme UL 2272, les tests ne doivent pas entraîner d'explosion, d'incendie, de rupture de la batterie, de fuite d'électrolyte ou de risque de choc électrique.
UL 2849 : Systèmes électriques pour vélos électriques
La norme UL 2849 prévoit diverses exigences en matière de construction, de performances, de marquage et d'instructions. Ces exigences traitent des risques environnementaux, mécaniques et électriques associés aux vélos électriques, tout en aidant à informer les utilisateurs sur les pratiques d'entretien et de maintenance appropriées.
UL 2271 : Batteries destinées aux véhicules électriques légers (LEV)
Cette norme couvre les aspects de sécurité des modules de batteries pour les LEV. Ceux-ci comprennent les bicyclettes, les hoverboards, les voiturettes de golf, les véhicules tout-terrain, les motocyclettes et bien d'autres encore. La plupart des LEV ne sont pas considérés comme adaptés à une utilisation sur autoroute.
Notre catalogue comprend plus de 1 700 normes et documents de sécurité qui sont régulièrement mis à jour et complétés. Cliquez ci-dessous pour continuer à découvrir comment nos normes rendent le monde plus sûr pour vous.
Agir
Les normes de sécurité contribuent à rendre le monde plus sûr pour des personnes comme vous, et vous pouvez nous aider. Agissez dès maintenant pour soutenir l'adoption de normes de sécurité pour les dispositifs d'e-mobilité.
Concevoir des propositions politiques pour aider à réduire les incendies causés par les batteries des appareils de mobilité électronique.
Lire notre lettre de soutien à l'adoption de S.389.
Téléchargez notre boîte à outils pour soutenir les transports en e-mobilité sûrs et durables.
Participez
Les meilleures normes sont le fruit de la diversité des voix et d'une collaboration approfondie. Participez au processus en contribuant à l'élaboration de la prochaine génération de normes.
Comités techniques
Chaque CT est constitué d'un groupe diversifié d'experts représentant un large éventail de perspectives et d'intérêts, notamment des consommateurs, des fabricants, des régulateurs, des professionnels de la chaîne d'approvisionnement, et bien d'autres encore.
En tant que membre du comité technique, vous examinerez les propositions de normes nouvelles ou révisées et travaillerez en collaboration pour parvenir à un consensus par le biais d'un vote dans le cadre de notre processus transparent.
Parties prenantes
Les parties prenantes peuvent soumettre, examiner et commenter des propositions de nouvelles normes ou de révisions de normes existantes. Bien que ces personnes n'aient pas le droit de vote, le comité technique tient compte de leurs commentaires lors du processus de vote sur les normes. Étant donné que les normes concernent tout le monde, chacun est invité à participer en tant que partie prenante. Inscrivez-vous en ligne sur notre site Système collaboratif d'élaboration des normes, CSDS.