兰迪·迈尔斯
标准计划主任
作为UL 标准与参与项目部的负责人，Randi Myers 领导电气化项目，涵盖电池、储能、电动汽车、电动出行、分布式能源、太阳能和风能发电、发电机、航空航天领域的电池安全以及性能材料（塑料）。.
我们有机会与兰迪深入交流，更好地了解她。了解更多关于她的经历以及它如何影响她为建设更安全的世界而努力的方式。.
问：兰迪，请介绍一下您个人情况和您在UL标准与参与方面的工作职责。您的日常工作主要涉及哪些方面？
A: ULSE 的电气化项目涵盖了广泛的电池、储能系统、电动汽车、太阳能、风能、电动滑板车等电动出行设备，以及与电气化行业相关的其他技术。参与这项项目的工作令人兴奋，因为这些技术正日益融入日常生活。当我们谈论电池时，我们不仅关注电池本身，还考察了电池供电的产品以及这些产品所要求的具体要求。.
我的程序还包含相关材料，包括塑料和易燃性等性能材料，这些材料与许多 ULSE 标准息息相关，因为许多产品外壳和组件都是由塑料制成的。.
Q：为了跟上锂离子和下一代电池技术的创新步伐，安全标准需要如何演变？
“如果我们想跟上创新步伐，就必须听取整个行业的发展情况，关注研究成果，并了解技术的发展方向。”
A：我曾经听到一位业内人士说：“我们来参加你们的会议，但我们却从没在你们的会议上见到你们。”这句话让我印象深刻。如果我们想跟上创新步伐，我们需要了解整个行业的发展动态，关注研究成果，并在正式提案提交之前了解技术的发展方向。这意味着我们需要参与行业协会、工作组、工作队、论坛以及代码开发活动。.
Q：随着储能系统和电动化的兴起，企业应该如何对电池风险管理进行不同的思考？
A: 公司需要在产品的整个生命周期中考虑电池风险问题，而不只是在产品离开工厂的那一刻。.
许多创新者正在研究技术，旨在降低热失控风险，而热失控是指电池过热，可能导致烟雾、火灾或爆炸。有些公司专注于防止热失控发生，而另一些公司则关注于过热事件或火灾发生后会发生什么：如何阻止、控制或预防这些情况。它不会从一个细胞传播到另一个细胞。.
在考虑消费者的使用情况时，所有这些努力都至关重要。有人可能会购买电动自行车，但后来发现需要更换电池。他们可以上网购买一款价格更低的替换品，但实际上，这款电动自行车可能从未设计用于使用该电池。电池风险管理必须考虑最初销售后的情况，其中包括更换电池、充电器、线缆以及其他用户可更换的部件的相关考虑因素。.
需要在各个阶段采取解决方案：预防、检测、监测、制止以及教育。没有任何一种方法能解决整个问题。.
Q:您认为哪些新兴标准或重点领域将对电池安全未来产生重大影响？
A：我们正在关注的一个主要领域是技术的融合或整合，这意味着产品不再能被精细划分成单一类别。.
例如，我们最近发布了一项适用于移动电动汽车充电系统的标准。此类产品可能包含太阳能电池板、储能系统、电动汽车充电功能以及移动性。过去，这些技术中的每一项都可以通过单独的标准加以解决。虽然一些现有标准可以解决这些问题，但更常见的情况是我们需要针对这种融合性而制定一个新的标准。.
另一个重要领域是下一代电池技术，例如固态电池和钠离子电池。目前正在开展大量工作，开发出能够仍保持高能量密度、同时降低与锂离子系统相关的某些风险的电池技术。.
最终，没有任何技术是完全安全的。我们的重点在于了解危险因素、风险程度以及是否需要调整施工要求或性能测试。.
Q：大多数人不知道但却需要知道的安全提示是什么？
A: 我给出的安全提示是：更换充电产品时要小心。制造商可能设计了产品，使其与特定电池或充电器配合使用时安全运行；但他们无法预知或保证产品一旦消费者开始更换部件，其性能会如何。虽然看起来更换的电池看起来合适、适合产品使用，或者在网上看起来很划算，但这并不意味着它符合相关安全要求，也不意味着它与原产品兼容。.
兰迪·迈尔斯是UL威廉·亨利·梅里尔协会的杰出会员，同时也是美国国家标准协会2024年度杰出服务奖的得主。她还担任国际电工委员会IEC技术委员会61（家用电器安全等）秘书处秘书一职，此前她曾担任美国国家委员会秘书一职。为国际照明委员会服务。.
听听我们的专家们的意见
“最终来说，没有任何一种技术是完全安全的。每个技术都有其优点和缺点。我们的重点在于了解其风险，以及是否需要调整施工要求或性能测试。”
兰迪·迈尔斯
标准计划主任
