Rencontrez l'expert : Elise May

Elise May
Chef de projet principal de la sécurité des transports

En tant que responsable principal de programme en matière de sécurité des transports chez UL Standards & Engagement, Elise May soutient le programme Incident Thermal Runaway (TRIP), qui vise à atténuer les incidents liés aux batteries lithium dans le secteur des transports. Dans son rôle, elle applique plus de 35 ans d’expertise en aviation à la sécurité des cabines, à la gestion des risques, à la conformité réglementaire et aux normes de sécurité des batteries lithium, ainsi qu’à la sensibilisation à ces sujets.

Précédemment, Elise a occupé le poste de Responsable de programme principal pour la sécurité en vol et la conformité réglementaire chez Southwest Airlines, où elle a enquêté sur les incidents, les accidents, les blessures et les problèmes de conformité ; facilité les débriefings des équipages pour contribuer à améliorer les opérations ; et réalisé des évaluations de risque pour de nouvelles procédures et des contrôles inefficaces. Elle a également créé et géré le programme d’action en matière de sécurité aérienne de Southwest Airlines (ASAP) et le programme de gestion des risques liés à la fatigue en vol (FRM), supervisant la mise au point, la formation, l’éducation, la communication et l’amélioration continue des programmes. Elle a représenté Southwest Airlines en tant que présidente du Comité des opérations de cabine d’Airlines for America et coprésidente d’Aviation InfoShare. Sa carrière en aviation comprend également une expérience en tant que stewardesse nationale et internationale et en tant que facilitatrice de formation en vol. 

Expert reconnu en sécurité des cabines, Elise a écrit de nombreux articles sur la sécurité et a pris la parole lors d’événements professionnels nationaux et internationaux. Ses travaux ont été publiés par Yahoo, AOL, Airways Magazine, Flight Safety Foundation et d’autres publications du secteur. 

Elise est titulaire d'une licence en communication organisationnelle en discours public de l'Université du Texas à Arlington, ainsi que d'une certification en investigation d'accidents de la National Transportation Safety Board (NTSB). 

Nous avons eu l’occasion de nous asseoir pour mieux nous connaître Elise Mieux. En savoir plus sur son expérience et comment c’est définir sa démarche pour œuvrer en faveur d'un monde plus sûr et plus durable.

Q : Elise, dites-nous un peu plus sur vous et votre rôle chez UL Standards & Engagement. Sur quoi vous concentrez votre travail au quotidien ?

A: Actuellement, je travaille sur TRIP, notre programme d’incidents liés aux départs en vol à haute température, qui est un réseau de plus de 50 compagnies aériennes de passagers et de fret qui fournissent des informations détaillées sur les incidents liés aux batteries lithium-ion dans l’ensemble de l’industrie. Cela permet à l’industrie aéronautique de mieux comprendre l’ampleur du problème et de mettre en place des mesures de prévention afin d’empêcher de nouveaux incidents à l’avenir. 

Mon travail comprend l’éducation des compagnies aériennes, la sensibilisation des transporteurs, ainsi que l’encouragement à leur participation et au partage de données. Je contribue également à la planification du Summit TRIP en élaborant des points d’ordre du jour, en recrutant des conférenciers et en soutenant l’ensemble de l’effort. Plus généralement, je participe à des conférences pour représenter ULSE et TRIP tout en rencontrant des personnes issues de toute la chaîne d’approvisionnement dans ce nouveau rôle. 

Q : Vous avez passé plus de 35 ans dans l’industrie aéronautique. Comment l’approche de cette industrie en matière de sécurité a-t-elle évolué au cours de votre carrière ?

A: Elle a évolué énormément depuis le moment où j’ai commencé à travailler dans l’industrie aéronautique. De nombreux programmes de sécurité et de signalement volontaire ont été instaurés et sont essentiels. Ces programmes encouragent les employés à signaler les problèmes que la compagnie aérienne pourrait ne pas savoir exister autrement, sans crainte de représailles. Cela permet aux employés de partager des informations qu’ils n’auraient probablement pas partagées par le passé. 

Nous avons également observé l’introduction de Systèmes de gestion de la sécurité (SMS) dans l’ensemble de l’industrie. Chaque transporteur applique désormais de nouvelles procédures et prend en compte les risques dans son SMS afin d’améliorer la sécurité des voyages. Des partenaires de l’industrie, dont des organisations telles que UL Standards & Engagement, Association internationale des transporteurs aériens (IATA)et le Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), soutenir les transporteurs et contribuer à faire évoluer l’industrie dans son ensemble plutôt que dans les entreprises individuelles. 

Q : Vous avez enquêté sur des incidents, des accidents, des blessures et des problèmes de conformité dans le secteur de l’aviation. Quelles leçons vous ont-elles appris quant à la création d’une solide culture de sécurité ?

A: Mon expérience a renforcé l’importance d’une culture de sécurité forte. Il faut gagner la confiance des employés pour qu’ils partagent avec vous des informations et un feedback honnêtes lors des enquêtes. Cette confiance est essentielle à toute enquête. 

Il est également très important de clôturer cette enquête. Une fois que les entrevues auront été menées à leur terme, que les informations auront été recueillies et que la cause sous-jacente aura été déterminée, et espérons-le, des moyens identifiés pour empêcher que la même chose ne se reproduise, il faut partager cette information avec les personnes concernées. Dans de nombreux cas, il est également important de partager les résultats avec l’ensemble du groupe de travail afin que chacun comprenne le travail qui a été accompli dans le cadre de l’enquête et son résultat. 

Q : Pourquoi la collaboration industrielle est-elle si importante pour résoudre les problèmes de dérive thermique dans l’aviation ?

A: La collaboration industrielle est essentielle car les incidents de déraillement thermique n’affectent pas seulement un seul transporteur ; ils affectent toute l’industrie. Nous avons besoin d’une approche unifiée pour y remédier. On ne peut pas que l’un des transporteurs applique une politique alors que l’autre a des règles complètement différentes. Cela est confus pour les voyageurs car les passagers ne savent pas à quoi s’attendre lorsqu’ils voyagent avec différentes compagnies aériennes. 

Lorsque nous adoptons une approche unifiée et appliquons des politiques similaires chez toutes les compagnies aériennes, les passagers et les équipages auront des attentes claires, et nous serons ainsi en mesure de créer un environnement plus sûr à l’ensemble des compagnies plutôt que de traiter chaque problème séparément. 

Q : À l'avenir, quelle tendance émergente ou quel défi en matière de sécurité dans le secteur de l'aviation mérite davantage d'attention ?

A: Pour l’instant, je dirais que l’un des plus grands risques concerne les batteries lithium-ion et les incidents de déraillement thermique qui peuvent survenir lorsque les appareils ne sont pas transportés correctement. Il reste encore beaucoup de travail à accomplir dans ce domaine. En tant qu’industrie, nous devons travailler ensemble. Nous avons également besoin de l’aide des autorités réglementaires et d’une formation continue pour les clients. 

Les batteries lithium-ion représentent un défi croissant. Elles deviennent de plus en plus grandes et ce n'est pas une tendance qui va changer. Les gens transportent de plus en plus d'appareils alimentés par batterie, pas moins, donc nous devons pouvoir faire face à ce risque.

Q : Quel est le meilleur conseil de sécurité que la plupart des voyageurs ignorent mais qui serait utile à connaître ? 

A: Chaque voyageur doit comprendre : même si vous êtes une seule personne, vos choix comptent. Par exemple, lorsque nous demandons s’il y a des batteries lithium-ion dans un sac, une personne peut ne pas toujours répondre honnêtement parce qu’elle pense : “ Je ne suis qu’une personne. Que se passera-t-il avec ma seule batterie ? ”  

Les voyageurs doivent savoir qu’il suffit d’un seul individu et d’une seule batterie pour provoquer un incident. Lorsqu’il y a 300 personnes à bord d’un avion, chaque individu compte, tout ce qui se trouve dans leurs bagages compte et l’organisation adéquate des appareils (en particulier les batteries et les chargeurs portables) à portée de main plutôt que dans les compartiments de l’aviacommodor est cruciale pour atténuer les incidents. 

Nous devons également continuer à sensibiliser les personnes et utiliser des termes qu’elles comprennent. Certains passagers ne connaissent peut-être même pas ce qu’est une batterie lithium-ion, même lorsqu’ils voyage avec plusieurs d’entre elles dans des appareils rechargeables. De plus, les voyageurs doivent savoir que l’équipage de cabine est bien formé pour gérer les situations liées à la piste en cas de températures élevées et que la meilleure façon de contribuer consiste à laisser l’équipage de cabine intervenir en conséquence. Parfois, des passagers bien intentionnés s’engagent pour aider, mais ils peuvent en réalité entraver la capacité de l’équipage de cabine à réagir à la situation.  

En cas d’incendie thermique, les voyageurs doivent informer l’équipage de cabine et ensuite simplement se retirer pour qu’ils gèrent la situation.