En un coup d'œil
- Alors que les camions autonomes commencent à circuler sur les routes publiques, les constructeurs doivent démontrer que leurs systèmes peuvent gérer en toute sécurité les conditions réelles et les événements imprévus.
- Notre norme pour les véhicules autonomes, UL 4600, offre un cadre non lié à la technologie permettant de construire des dossiers de sécurité fondés sur des preuves, aidant les entreprises à valider les performances, à réduire les risques et à renforcer la confiance du public.
Les critiques comme les partisans se posent des questions et ont des inquiétudes concernant les camions autonomes : à quel point cela sera-t-il perturbant pour l'industrie ? Comment sera-t-il bénéfique pour la société ? Comment les camions autonomes gèrent-ils les situations imprévisibles ?
Nous n'avons peut-être pas encore toutes les réponses à toutes les questions, mais un aspect que nous ne pouvons pas négliger est la sécurité. Les camions autonomes circulent déjà sur les routes avec des conducteurs dans près de 40 États. Notre priorité absolue aujourd'hui devrait être de veiller à ce que ces véhicules soient aussi sûrs que possible.
Un nouveau projet de loi, Le projet de loi BUILD America 250, Le projet de loi vise à établir le premier cadre fédéral pour les camions commerciaux autonomes opérant dans le commerce interétatique. Concrètement, le projet de loi prévoit l’instauration d’une norme de sécurité basée sur les performances pour les véhicules commerciaux opérant dans le commerce interétatique avec des systèmes de conduite automatique. Afin de respecter cette norme, les constructeurs automobiles seraient tenus de présenter une documentation de sécurité, appuyée par des arguments et des preuves, démontrant que le véhicule équipé d’un système de conduite automatique offrira un niveau de sécurité équivalent ou supérieur à celui d’un véhicule dépourvu de ce système.
Comment UL 4600 peut aider les fabricants
Notre norme pour les véhicules autonomes, UL 4600, fournit aux fabricants les outils nécessaires pour mettre en place précisément ce type de cas de sécurité. Et en 2023, la norme a été mise à jour avec des directives révisées concernant les cas de sécurité afin de soutenir le transport autonome des marchandises.
Grâce à ses lignes directrices sur les cas de sécurité, UL 4600 contribue à garantir que les entreprises de transport autonome soient en mesure de répondre à des questions importantes en matière de sécurité, telles que : que se passe-t-il si un capteur est recouvert de boue ? Les véhicules autonomes sont-ils formés pour détecter les conditions météorologiques dangereuses et adapter leur conduite et leur freinage en conséquence ? Que se passe-t-il si un piéton entre inopinément sur la voie publique ? Pour un système autonome à grande échelle, un cas de sécurité traitera des milliers de questions en fournissant des informations sur la manière dont les systèmes tels que la perception, la prédiction, le freinage, le pilotage et les comportements de sauvegarde réagissent ; quels sont les hypothèses de timing utilisées ; quelles preuves d’essais, de simulation ou de terrain appuient la réponse ; et quel risque résiduel reste-t-il.
En procédant ainsi, un constructeur peut démontrer que ses camions sont suffisamment sûrs pour leur utilisation prévue, dans leurs conditions d’utilisation et au cours de leur cycle de vie.
Là où UL 4600 fonctionne déjà
Les entreprises de transport autonome utilisent déjà UL 4600 pour maintenir en sécurité leurs véhicules. Gatik, qui livre aux États-Unis et au Canada pour le compte d’entreprises telles que Walmart, Kroger, Pepsi et Tyson, utilise UL 4600 comme base de son cadre de sécurité :
“ L’UL4600 a été développé dans le but explicite d’aborder les défis uniques de la sécurité dans le cadre des opérations sans conducteur. De plus, sa technologie est neutre, ce qui permet d’offrir un niveau de sécurité qui ne s’appuie pas sur une approche de conception particulière ou un usage spécifique de technologies. C’est l’une des raisons pour lesquelles l’UL4600 constitue le fondement idéal du cadre de sécurité de Gatik ”,” La société déclare.
Guidant l’industrie grâce à des conseils d’experts
Près de 40 membres éligibles contribuent actuellement au développement continu de UL 4600 au sein d’un comité technique de ULSE. Les constructeurs automobiles, les compagnies d’assurance, les chercheurs, les organisations de défense des consommateurs, les agences gouvernementales et les représentants de toute la chaîne d’approvisionnement se réunissent pour proposer des mises à jour, discuter et voter sur toutes les modifications à apporter à la norme, dans l’intérêt de la sécurité. Ce format équilibré contribue à garantir un consensus sur les exigences qui aideront à orienter le développement sûr des véhicules autonomes, donnant à l’industrie un cadre commun et un cadre structuré et technologique neutre qui permet aux fabricants de construire des cas de sécurité solides et dignes d’être examinés par les autorités.
Au fur et à mesure que le transport autonome prend de l’ampleur, les entreprises qui y réussiront seront celles qui démontreront la sécurité de manière claire et tangible. En fondant la conception des systèmes, les essais et les validations sur une base commune, le standard UL 4600 permet aux entreprises du secteur du transport autonome de progresser plus rapidement avec confiance, de réduire les risques opérationnels et d’acquérir la confiance des partenaires et des communautés qu’elles desservent.
Nous ne disposons peut-être pas encore des réponses à toutes les questions concernant le camionnage autonome, mais le standard UL 4600 peut aider à s’assurer que les constructeurs répondent aux questions les plus importantes : celles concernant la sécurité. Et dans un marché en rapide évolution, ce n’est pas seulement une norme mais un avantage concurrentiel pour toute organisation engagée dans l’utilisation responsable et à grande échelle de camions autonomes.
