Nouvel rapport : 40% incidents liés aux batteries lithium-ion dans le transport aérien en cinq ans

Washington, D.C. – Aujourd’hui, UL Standards & Engagement a publié un nouveau rapport faisant état d’une augmentation alarmante du nombre d’incidents liés aux batteries lithium-ion dans le fret aérien depuis 2021, soulignant que les risques pour la sécurité posés par ces batteries menacent de s’aggraver parallèlement à la hausse de la demande des consommateurs.

Les conclusions s'appuient sur les rapports partagés par les compagnies aériennes dans la base de données du programme d'incidents de dérive thermique de l'ULSE, ainsi que sur des entretiens et des groupes de discussion au sein de la chaîne d'approvisionnement du fret — compagnies aériennes de fret, régulateurs, fabricants, transitaires, parties prenantes du commerce électronique et expéditeurs individuels de petite taille dans le monde entier — qui donnent un aperçu des lacunes opérationnelles et des angles morts de la surveillance. Le rapport examine pourquoi les incidents de dérive thermique continuent d'augmenter, où le risque entre dans la chaîne d'approvisionnement et comment une supervision fragmentée et incohérente conduit à des expéditions dangereuses qui traversent les frontières sans être détectées.

“ Les batteries au lithium alimentent la vie moderne, mais elles présentent également un risque croissant et évitable dans le transport aérien ”, a déclaré Bob McClelland, responsable de la sécurité des transports chez UL Standards & Engagement. “ L'augmentation des incidents n'est pas aléatoire – elle reflète des lacunes identifiables dans la qualité des batteries, la sensibilisation des expéditeurs, la supervision réglementaire et la responsabilité de la chaîne d'approvisionnement. Ce sont des faiblesses systémiques qui peuvent et doivent être mieux traitées si nous voulons inverser cette tendance inquiétante. ”

Les principaux enseignements de ce rapport sont les suivants :

• Les incidents liés à l'emballement thermique dans le fret continuent d'augmenter parallèlement à la demande des consommateurs pour des produits à bas prix fonctionnant sur batterie. Les incidents liés à l'emballement thermique dans le fret continuent d'augmenter, avec une hausse de 401 % depuis 2021.
• La qualité de la batterie et le comportement de l'expéditeur sont les principaux facteurs de risque. Les petits expéditeurs et les particuliers manquent souvent d'expertise en matières dangereuses et s'en remettent aux transporteurs pour détecter les erreurs, ce qui reporte la responsabilité en aval. Une surveillance limitée et une application inégale des réglementations obligent les compagnies aériennes cargo à gérer des risques qu'elles n'ont pas créés — et qu'elles ne peuvent souvent pas voir entièrement.
• La géographie est un facteur prédictif du risque lié au fret. Compte tenu des différences significatives en matière de qualité de fabrication, de surveillance réglementaire et de rigueur d'application dans les différentes régions, le pays d'origine d'une batterie peut indiquer une menace accrue. Plus de la moitié des incidents d'origine connue débutent dans une poignée d'aéroports asiatiques – tout comme un nombre significatif d'expéditions de batteries – contribuant aux perceptions de l'industrie selon lesquelles les disparités géographiques amplifient d'autres risques tels que la qualité des batteries, le comportement des expéditeurs et l'implication de tiers.
• Le système repose sur la confiance — et tout aussi bien sur la possibilité de déni plausible. Les batteries passent par de multiples parties prenantes, chacune comptant sur la précédente pour se conformer aux règles de sécurité. Cette fragmentation diffuse la responsabilité, ce qui rend difficile de déterminer qui est responsable ou de mettre en œuvre des solutions durables lorsque des incidents se produisent.

Le rapport propose trois recommandations prioritaires pour améliorer la sécurité du fret : établir une responsabilité claire et exécutoire tout au long de la chaîne d'approvisionnement ; renforcer l'éducation et la coordination de l'industrie mondiale pour réduire l'ambiguïté et prévenir les erreurs ; et traiter la sécurité et le coût comme des priorités alignées – et non concurrentes – et piloter les solutions de haut en bas.

“ Dans chaque entretien et groupe de discussion que nous avons mené, un thème constant est apparu : la réduction du risque d'incendie des batteries est une responsabilité partagée qui privilégie la sécurité par nécessité, et non par chance ”, a déclaré le Dr Emily Brimsek, directrice principale des analyses qualitatives.

UL Standards & Engagement utilise ces conclusions pour appuyer la collaboration dans la chaîne d'approvisionnement et les discussions au sein de l'industrie qui mènent à des résultats plus sûrs dans le transport aérien de marchandises.

Le rapport complet peut être consulté ici.

Méthodologie

Ce rapport combine principalement des perspectives qualitatives issues d'entretiens avec des professionnels de l'industrie et de groupes de discussion avec des données d'incidents du programme de dérive thermique (TRIP).

ULSE a mené des entretiens et des groupes de discussion auprès d'opérateurs de fret internationaux, de régulateurs, de membres de l'industrie de la batterie, d'expéditeurs et de tiers de la chaîne d'approvisionnement (n=36 points de contact auprès des répondants) entre juin et octobre 2025.

Les données sur les incidents de vols cargo de 2021 à 2025 ont été collectées à partir de la base de données TRIP, un outil de signalement volontaire destiné aux compagnies aériennes passagers et cargo ainsi qu'au personnel au sol pour signaler les incidents d'emballement thermique.

Des données supplémentaires de sondage auprès des consommateurs ont été tirées d'une série d'enquêtes auprès des consommateurs américains de ULSE Insights, portant sur un total de 12 080 adultes américains, menées entre janvier 2024 et novembre 2024.