En un coup d'œil
- Les incendies de batteries dans le secteur de l’électromobilité sont en hausse à l’échelle nationale, entraînant des décès, des blessures et une action urgente au niveau fédéral et local.
- Des États comme New York, la Californie, l'Illinois et l'Oregon imposent des normes de sécurité ULSE et enregistrent des diminutions mesurables des décès et des blessures dus aux incendies.
- Alors que la législation fédérale est bloquée, les mesures prises par les États comblent les lacunes en matière de sécurité, notamment en abordant les risques liés aux batteries de remplacement non homologuées.
Dans la seule ville de New York, des incendies liés à la mobilité électrique ont été signalés. 18 Les décès dus à des incendies sont en hausse en 2023, ce qui en fait la principale cause de décès par incendie dans la ville. À travers le pays, les urgences signalent une hausse des blessures causées par des appareils non conformes. Pourtant, les vélos et les scooters électriques non certifiés continuent d’entrer dans les foyers américains, tandis que les mesures législatives du gouvernement fédéral restent en suspens.
Un projet de loi fédéral bipartite, le Loi sur l'établissement de normes de consommation pour les piles au lithium-ion, Le projet de loi a été adopté par la Chambre avec une large majorité bipartisane et attend désormais un vote au Sénat ; mais uniquement si cela se présente. Si celui-ci est adopté, cela signifiera que les Américains seront mieux protégés contre les incendies des batteries des micromobilités, quel que soit leur lieu de résidence. En attendant, les législateurs de l’État et des municipalités discutent de savoir s’ils doivent attendre le Sénat ou prendre des mesures.
L’attente a des conséquences. Avec un marché en pleine croissance, le problème croissant de plus de feux de batterie s’aggrave. Sans l’obligation que les vélos électriques et les trottinettes électriques respectent des normes de sécurité essentielles, les consommateurs américains pourraient inconsciemment apporter un danger dans leur maison.
Les lois fédérales et les lois des États qui exigent que les produits certifiés conformes aux normes de sécurité ne soient pas mis en vente sur les étagères et dans les foyers empêchent ces appareils potentiellement dangereux de se retrouver sur le marché. Après que la ville de New York a adopté une loi visant précisément à faire cesser cette situation, le nombre de décès a considérablement diminué, avec seulement un rapport en 2025.
La politique en action
De nombreux États prennent des mesures. L’Oregon a réagi en augmentant le nombre d’incidents médicaux. Une législation complète la lutte contre les batteries non certifiées, les appareils contrefaits et les restrictions d'âge. Notamment, en vertu de sa loi HB 4007, les dispositifs de micromobilité vendus en Oregon doivent respecter les normes de sécurité nationales.
La loi de 2024 de la Californie, SB-1271, Les vélos électriques, les dispositifs de mobilité électriques et les batteries de stockage vendus ou loués dans l’État doivent répondre aux normes de sécurité, notamment les normes UL 2849, UL 2271, UL 2272 et EN 15194.
En 2025, informé par Politique modèle d’ULSE, Illinois a été adopté la loi sur la sécurité incendie dans le domaine de la micromobilité, qui impose que tous les dispositifs et batteries de micromobilité fabriqués, distribués, vendus ou proposés à la location ou à la location-période dans l'Illinois respectent les normes de sécurité ULSE. Le Colorado, la Géorgie et la Floride ont également adopté des lois exigeant des normes pour aider à protéger les usagers et les communautés contre les incendies liés à la mobilité électrique.
Alors que de plus en plus d'États envisagent des mesures législatives, il faut également prendre en considération l'impact des batteries de remplacement. Si la loi ne s'applique qu'aux vélos électriques eux-mêmes, les batteries de remplacement peuvent créer une faille dangereuse pour les produits non certifiés. Les batteries autonomes pourraient ne pas être certifiées ou faux-monnaie, Même si la moto a été construite conformément aux normes de sécurité, des lois comme la loi HB 25-1197 du Colorado, qui impose que les batteries soient remplacées selon les normes UL 2849 ou une autre norme de sécurité homologuée, peuvent aider à combler cette lacune.
Prochaines étapes pour les États
Alors que la législation fédérale est en attente d’un règlement du Sénat, les États peuvent dès maintenant prendre des mesures pour protéger les citoyens contre les risques potentiels posés par les dispositifs de mobilité électrique.
Pour aider les États à franchir cette étape, ULSE a élaboré des ressources complètes destinées aux responsables des États, notamment : modèle de législation et un outils Pour lutter contre les incendies sur les vélos électriques.
