Une solution politique pour une mobilité électrique plus sûre sur le campus

Au début de cette année, nous avons publié recherche avec un message clair : alors que les moyens de transport électriques, tels que les vélos électriques et les trottinettes électriques, font désormais partie intégrante de la vie sur les campus, les politiques et les infrastructures nécessaires pour garantir leur utilisation en toute sécurité ne sont pas encore en place. Seuls 9% des campus « Bicycle Friendly University » que nous avons interrogés disposaient d’une politique complète relative aux vélos électriques.

Des incidents récents tels que le incendie liés à un engin de mobilité électrique dans un laboratoire de robotique de Yale en mars poussent certains campus à envisager une interdiction totale de ces engins sur le campus, plutôt que la mise en œuvre d’une politique stratégique. Bien que les interdictions éliminent les risques, elles suppriment également un moyen de transport abordable et efficace pour les étudiants. Face à ce problème croissant, l’ULSE et la League of American Bicyclists ont passé six mois à réunir des responsables de la sécurité, des installations et des transports sur les campus afin d’élaborer une ressource pratique et gratuite : le Politique-cadre et guide relatifs au modèle de mobilité électrique sur le campus.

Plutôt que de laisser les administrateurs partir de zéro, le Politique-cadre et guide relatifs au modèle de mobilité électrique sur le campus Fournit des textes de politique prêts à être adaptés, des listes de contrôle de sécurité et des consignes claires sur les risques liés aux batteries lithium-ion. Les responsables peuvent personnaliser ces documents en fonction de leur établissement et mettre en place une politique opérationnelle pratiquement du jour au lendemain.

Ce que les universités peuvent faire

Grâce à ces ressources, les établissements d'enseignement supérieur peuvent agir dès maintenant pour réduire les risques. Ce guide présente plusieurs mesures claires que les universités peuvent mettre en œuvre pour améliorer la sécurité de la mobilité électrique sur les campus :

• Mettre en place des règles claires et applicables concernant les vélos électriques, précisant les lieux où il est autorisé de les utiliser, de les entreposer et de les recharger. Les établissements d'enseignement supérieur devraient exiger l'utilisation d'appareils, de batteries et de chargeurs certifiés, car les produits non certifiés sont à l'origine d'une part disproportionnée des incendies.
• Mettre en place des programmes de formation à la sécurité afin que les élèves apprennent à rouler et à prendre les virages de manière responsable. Outre la promotion du port du casque, des équipements réfléchissants et de la sensibilisation à la sécurité routière, la formation devrait sensibiliser les élèves aux bonnes pratiques en matière de recharge et de rangement des appareils, notamment en veillant à les éloigner des issues de secours et en évitant de les laisser en charge toute la nuit.
• Réviser et mettre à jour régulièrement les politiques à mesure que la technologie évolue. De nouveaux appareils, systèmes de batteries et modes de recharge apparaissent rapidement, et les campus ont besoin de règles capables de s'adapter à l'évolution des risques et des besoins en matière de transport.
• Développer une infrastructure de recharge sûre et pratique. La mise en place de bornes de recharge et d'aires de stationnement dédiées permet de réduire le recours aux prises électriques des chambres universitaires et aux installations de fortune, au moment où les batteries sont les plus vulnérables, tout en facilitant le respect des règles par les étudiants.

L'action dans la pratique

Comme l’ont clairement montré les données de notre étude, le défi ne réside pas dans la sensibilisation : la plupart des responsables universitaires savent que la sécurité liée à la mobilité électrique est un enjeu important. Le problème réside dans le passage de la prise de conscience à la mise en place de mesures concrètes. À l’approche de l’été et d’une nouvelle année universitaire, le moment est venu de combler ce fossé. Les engins de mobilité électrique n’ont pas ne va pas disparaître, pas plus que le risque lié à l'inaction.

De nombreuses institutions, notamment L'Institut de technologie du Massachusetts, Université de Californie, Los Angeles, Université Texas A&Met Université d'État de l'Arizona, ont déjà démontré qu'une politique fondée sur des normes est viable et applicable.

Pour les campus qui n’ont pas encore pris de mesures, nous recommandons d’éviter les interdictions générales, d’investir dans des infrastructures de recharge et de sensibiliser la communauté. Surtout, les campus devraient mettre en place une politique claire et exhaustive qui aborde de manière globale la circulation, le stationnement, la recharge et la certification des appareils.

Pour plus d'informations, consultez notre modèle de politique prêt à l'emploi ici : Modèle et guide prêts à l'emploi pour une politique de mobilité électrique sur les campus – Normes UL et engagement