Bien que l'aviation soit régulièrement classée L'une des formes de voyage les plus sûres, Il existe aujourd'hui un problème croissant qui menace cette sécurité : les batteries des appareils électroniques rechargeables deviennent trop chaudes, ce qui peut entraîner des incendies et des explosions. Connu sous le nom de fuite thermique, ce problème est relativement rare en matière de transport aérien : 1,5 incident pour 100 000 départs de passagers, mais les experts conviennent qu'il doit être traité pour maintenir la sécurité dans les airs.
Du 22 au 24 octobre, des professionnels de l’industrie aéronautique, notamment des experts en marchandises dangereuses et matières dangereuses, des syndicats de pilotes, des professionnels de la sécurité des cabines, des fabricants, des passagers et des opérateurs de fret, des autorités réglementaires et bien d’autres, se sont réunis à l’aéroport international de Dallas-Fort Worth pour partager et discuter de données, d’informations et de stratégies de réduction des risques liés aux incidents de déraillement thermique dans le transport aérien lors du Summit TRIP DFW 2024 d’UL Standards & Engagement. Ce sommet est un événement annuel qui réunit des membres du programme ULSE Thermal Runaway Incident — un système sécurisé et volontaire permettant aux transporteurs de passagers et de fret de signaler volontairement les incidents et de suivre leur évolution, ainsi que de partager des informations pour atténuer les risques.
Cette troisième édition du sommet a été marquée par des présentations de la part des membres du TRIP, de régulateurs tels que l'Administration fédérale de l'aviation et le FAA Tech Center, de pilotes ainsi que de représentants de l'industrie aéronautique.
Association internationale des transporteurs aériens, transporteurs de marchandises, et membres du personnel d’ULSE. Les sujets abordés ont porté sur les données TRIP, les normes de sécurité des batteries et de l’aviation, les systèmes de gestion de la sécurité aérienne, les stratégies d’éducation et de sensibilisation, ainsi que sur les perceptions et la formation des membres d’équipage de cabine.
Données et analyses de TRIP
Lors de l’ouverture de la conférence, David Wroth, directeur Technologie et Systèmes de normes et engagement chez UL, a évoqué les informations issues des données de TRIP, notamment les taux d’incidents ainsi que les tendances selon les saisons, le type d’appareil, l’emplacement, la phase du vol et l’activité de l’appareil.
En septembre, ULSE a publié publiquement pour la première fois les résultats du projet TRIP dans le rapport, depuis sa création en 2019., Incidents liés aux batteries au lithium-ion et leur impact sur la sécurité aérienne. Wroth a évoqué de nombreux de ces indicateurs, notamment le taux d’incidents chez les passagers, qui a augmenté régulièrement au cours des cinq dernières années jusqu’à atteindre un taux actuel de 1,5 incident par 100 000 vols.
“ Au départ, nous regardions les données et nous nous demandions : ‘avons-nous un problème ? Quel est son ampleur ?” “, a déclaré Wroth. ‘ Maintenant, nous tournons le dos et nous nous demandons : ’Quelles actions pouvons-nous prendre pour atténuer réellement ce problème ? ”
Conscience et comportement des passagers
Outre le suivi des incidents via TRIP, ULSE a également réalisé des enquêtes auprès des passagers afin d’obtenir des informations sur leur perception du risque d’incendie lié aux appareils électroniques rechargeables et sur les comportements qui contribuent à ce risque. Sayon Deb, directeur des études et de l’analyse des politiques chez ULSE, a présenté les données issues de ces études, notamment : L'impact des lacunes en matière de sensibilisation du public aux piles au lithium-ion dans les transports aériens, Elle souligne le pourcentage élevé de passagers qui admettent ne pas être au courant du risque et évoque des moyens de sensibiliser davantage les personnes.
“ Nos données montrent que 44% consommateurs américains admettent ne connaître rien aux batteries lithium-ion, et ce chiffre est impressionnant – compte tenu de l’utilisation omniprésente de ces appareils ”, a déclaré Deb.
Malgré que près de la moitié des passagers aient admis ne pas être au courant du risque pour leur sécurité, Deb a précisé que les passagers ne sont pas insouciants :
“ Les passagers veulent être de bons citoyens. Ils veulent être informés ”, a-t-il déclaré, partageant des témoignages vidéo de passagers interviewés par ULSE. “ Ce n’est pas que les passagers ne se préoccupent pas vraiment – c’est soit simplement qu’il y a trop de chaos pour pouvoir se concentrer à l’aéroport, soit que les points d’intervention et d’éducation ne sont pas au moment opportun. C’est moins une question d’ignorance que d’essayer de les atteindre là où ils se trouvent. ”
Trouver des solutions
Les présentateurs et les participants ont participé à plusieurs discussions ouvertes sur des stratégies visant à sensibiliser davantage les passagers et à encourager un comportement sécuritaire, telles que l’absence de charge dans les appareils électroniques transportés en soute, le maintien des appareils à portée de main et l’alerte aux stewards en cas de chute ou de perte d’un appareil électronique dans un siège. Durant chaque discussion, le but commun était de réduire les risques et d’améliorer la sécurité.
“ UL Standards & Engagement tient à remercier chaleureusement tous les participants au programme TRIP ”, a déclaré Wroth. “ Nous apprécions vivement votre expertise et votre engagement en faveur de la sécurité des airs. ”
Si vous souhaitez participer au programme d’incidents liés à la dérive thermique d’ULSE, veuillez visiter myTRIPportal.org.
Qu’est-ce que le déraillement thermique ?
Bien qu'efficaces et largement utilisées dans les appareils électroniques rechargeables, les batteries lithium-ion peuvent déclencher un déraillement thermique si elles sont endommagées, chargées de manière inappropriée, fabriquées mal ou contrefaites. Le déraillement thermique est un état de surchauffe incontrôlable qui peut entraîner de la fumée, un incendie, des gaz toxiques ou une explosion.
