Le mois dernier, les passagers d'un vol de Southwest Airlines ont été surpris de voir leur avion, qui se préparait à décoller, contraint de revenir au point d'embarquement. La raison ? Une batterie de téléphone portable s'est enflammée – un incident alarmant qui a perturbé les plans de voyage mais, heureusement, n'a causé aucun blessé.

La cause était un déraillement thermique, une condition dangereuse de surchauffe des batteries lithium-ion qui peut entraîner de la fumée, un incendie ou même une explosion. Ces incidents – causés par les batteries rechargeables présentes dans nos téléphones, nos ordinateurs portables, nos chargeurs portables et d’autres appareils d’usage quotidien – surviennent désormais aussi souvent que deux fois par semaine, le plus souvent pendant le vol d’un avion.

C’est un risque croissant que nous ne pouvons pas nous permettre d’ignorer.

C’est pourquoi UL Standards & Engagement a lancé le programme Thermal Runaway Incident—pour mieux comprendre et prévenir ces dangers avant qu’ils ne se transforment en tragédie.

C’est aussi la raison pour laquelle le Congrès a créé le Comité consultatif sur la sécurité aérienne des batteries lithium en 2018. Ce comité intersectoriel a pour mission d’apporter des conseils au Département des Transports, à la FAA et à l’Administration de la sécurité des pipelines et des matières dangereuses (PHMSA) concernant les meilleures pratiques pour le transport aérien des batteries lithium en toute sécurité. ULSE est membre fier du comité depuis sa création.

LiBASAC a officiellement commencé ses activités en 2019 avec une mission claire : améliorer la coordination entre les fabricants de batteries, les fabricants de produits, les transporteurs aériens, les détaillants et les autorités réglementaires, et proposer des recommandations éclairées au Congrès pour réduire les risques.

Cependant, le 2 avril 2025, le comité a été prié de suspendre ses activités. Étant donné que sa charte expirait le 9 mai, cette suspension a effectivement empêché la réalisation et la soumission de son rapport final au Congrès, qui était déjà en cours d’élaboration.

Mais l’œuvre – et les leçons – ne s’arrêtent pas là.

Conscient de l’urgence de la question, ULSE s’est associée à 11 autres organisations pour élaborer un ensemble indépendant de recommandations fondées sur les conclusions préliminaires du LiBASAC et sur l’expertise collective. Vous pouvez consulter le document. Le rapport complet est disponible ici.

Les principaux risques identifiés dans les recommandations comprennent :

Mauvaise performance des systèmes de confinement incendie destinés à être utilisés dans l’aviation.
Non-conformité généralisée dans le transport des batteries lithium.
Le manque de sensibilisation et d’éducation du public concernant les dangers de la fuite thermique.

Ces menaces sont réelles – et elles peuvent aussi être résolues.

Le travail de LiBASAC a constitué une base solide, et nous croyons que cette base doit être renforcée. Grâce à notre leadership continu en matière de sécurité des batteries, au développement de normes fondées sur la science et à une collaboration étroite avec la communauté aéronautique, ULSE s’engage à poursuivre cette mission.

Avec le déclin du mandat de LiBASAC, nous allons assumer un nouveau rôle : promouvoir son objectif de manière indépendante. Outre la contribution au rapport de recommandations, ULSE convoquera une coalition d’acteurs non gouvernementaux afin d’explorer des solutions et de maintenir ce dialogue crucial actif.

Notre vision est audacieuse mais réalisable : réduire au maximum le risque de dérive thermique dans l’aviation.

Si votre organisation s’engage dans le domaine de la sécurité des batteries ou de l’aviation et n’a pas participé au projet LiBASAC initial, nous vous invitons à Pour rejoindre notre équipe. Ensemble, nous pouvons construire un avenir plus sûr dans les airs.