Les batteries lithium-ion endommagées peuvent provoquer des incendies, et étant donné que de plus en plus de ces batteries sont utilisées pour alimenter tout, des téléphones portables aux véhicules électriques, ce problème devient de plus en plus courant. Le cycle des nouvelles comprend presque quotidiennement des incidents d’incendies causés par des batteries lithium-ion endommagées ou défectueuses alimentant des e-bikes, des scooters, des hoverboards et d’autres véhicules électriques légers – également connus sous le nom de dispositifs de mobilité électrique.
David Steel, directeur exécutif des normes et de l’engagement auprès d’UL, a mis en évidence un des possibles résultats de cette problématique, en soulignant : “ Nous pouvons et devons être plus intelligents quant à la manière dont les e-bikes et les scooters sont alimentés et stockés, ou ils seront soumis à de nouvelles interdictions et restrictions. L’alternative claire à ces interdictions consiste à créer des dispositifs plus sûrs capables de répondre à la forte demande d’e-bikes et d’e-scooters, populaires auprès des touristes, des personnes qui travaillent à pied et, surtout, des travailleurs de livraison qui en dépendent pour obtenir tout, de la nourriture aux documents jusqu’aux clients. ”
Au lieu de recourir à des interdictions et à des restrictions, nous pouvons améliorer la sécurité et permettre aux consommateurs d'accéder aux appareils de mobilité électrique, ceux qui en ont besoin et qui en veulent.
Pour contribuer à améliorer la sécurité de ces appareils, ULSE a publié des mises à jour. UL 2271, Batteries utilisables dans les véhicules électriques légers (LEV). La norme révisée a été publiée sous forme de loi et entrera en vigueur à New York City. exiger que toutes les bicyclettes électriques ainsi que tous les dispositifs et équipements de mobilité personnelle vendus, loués ou prêtés obtiennent une certification de tiers à l'UL 2271, UL 2849, Systèmes électriques pour vélos électriquesou UL 2272, Systèmes électriques pour les appareils de mobilité électronique personnelle.
La protection de la batterie contribue à garantir sa sécurité d’utilisation. La corrosion, les dommages et l’utilisation abusive peuvent exposer des éléments de la batterie susceptibles de provoquer leur surchauffe, leur incendie, leur explosion ou d’accroître le risque d’électrocution.
Les mises à jour de la norme UL 2271 comprennent des améliorations concernant les exigences relatives aux essais de température, ainsi que des précisions concernant les conditions d’utilisation normales de l’environnement pour le pack batterie. Le nombre de cycles d’essai à des températures ambiantes normales a également été actualisé pour refléter les usages courants. Les exigences relatives aux classes de protection des dispositifs de sécurité ont également été actualisées afin de prévoir des charges de tension plus élevées pour tenir compte des cas d’utilisation inappropriés, et de réduire ainsi les risques de défaillances thermiques ou d’incendie.
Outre des améliorations des exigences de test, des directives supplémentaires ont été fournies pour la protection contre la corrosion, les essais de vibrations et la réutilisation des batteries. Des références aux normes supplémentaires de l’UL ont également été incluses lorsque cela était pertinent pour faciliter les essais de recherche. Toutes ces améliorations non seulement protègent les utilisateurs de véhicules électriques légers contre les risques, mais elles commencent également à résoudre le problème de l’endroit où ces batteries finissent à la fin de leur durée de vie utile.
Ces mises à jour de la présente norme démontrent l’importance d’un processus de développement préventif des normes dans un monde en pleine évolution technologique. Alors que la technologie évolue et que de nouvelles lois et initiatives continuent d’être mises en place, ULSE reste déterminée à publier et à maintenir des normes qui traduisent la science de la sécurité en action.