Un nouveau rapport met en lumière les risques pour la sécurité liés aux batteries lithium-ion dans l’aviation

Le manque de sensibilisation des passagers, qui entraîne un risque accru — et des incidents — à bord

Washington, D.C. – Aujourd’hui, UL Standards & Engagement a publié un rapport mettant en lumière les résultats d’une enquête qui montrent un profond manque de sensibilisation parmi les adultes américains quant aux batteries lithium-ion et aux appareils qu’elles alimentent, ce qui peut contribuer à augmenter les risques de défaillances thermiques lors des déplacements en avion. 

“ Nous avons constaté que les Américains ne sont guère conscients des appareils électroniques et des produits technologiques qui contiennent des batteries au lithium-ion, y compris ceux qu’ils emportent à bord d’un avion ”, a déclaré Sayon Deb, responsable des analyses primaires chez UL Standards & Engagement. “ Si les passagers d’une compagnie aérienne ne savent pas quels appareils sont alimentés par des batteries au lithium-ion, nous devrions présumer qu’ils ne comprennent pas bien les avertissements et les questions concernant ce qui se trouve dans leurs bagages. ” 

Le nombre de voyages aériens a augmenté de 37% entre 2022 et 2023, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de passagers et du nombre d’appareils alimentés par des batteries lithium-ion qu’ils emportent avec eux. Ces batteries, bien qu’efficaces et largement utilisées, peuvent déclencher un déraillement thermique si elles sont endommagées, chargées de manière inappropriée, fabriquées mal ou sont contrefaites. Le déraillement thermique est un état de surchauffe incontrôlable qui peut provoquer l’inflammation ou même l’explosion des batteries lithium-ion. 

“ Les incidents de dérive thermique dans l’aviation sont rares et largement évitables si les passagers comprennent les bonnes pratiques pour transporter des appareils alimentés par des batteries lithium-ion ”, a déclaré David Wroth, directeur de la technologie et des systèmes chez UL Standards & Engagement et responsable du programme d’incidents de dérive thermique de l’organisation. “ Ce rapport montre toutefois que ces bonnes pratiques ne sont pas connues ni suivies, et que le risque qu’elles présentent est bien plus complexe à 40 000 pieds d’altitude. ”

Les principales conclusions du rapport sont les suivantes : 

1. Les cas d'emballement thermique sont en augmentation. Le nombre d'incidents est le plus élevé des cinq dernières années de l'historique des données TRIP, avec une moyenne de plus de deux incidents par semaine. Presque tous les voyageurs aériens (96%) emportent généralement à bord au moins un produit électronique ou technologique rechargeable alimenté par une batterie lithium-ion. Pourtant, 44% des Américains ont admis ne rien savoir de ces batteries.
2. Les voyageurs ne comprennent pas le message. Les compagnies aériennes et les aéroports mettent activement en garde les passagers contre les batteries au lithium-ion, mais plus des trois quarts (76%) déclarent ne pas se souvenir d'avoir vu des messages relatifs aux batteries au lithium-ion lors de l'enregistrement en ligne. En outre, plus de la moitié des voyageurs ne se souviennent pas avoir vu ou entendu (38%) ou ne savent pas s'ils ont vu ou entendu (14%) des annonces de sécurité concernant les batteries lithium-ion à un moment ou à un autre de leur voyage. 
3. Malgré les avertissements, beaucoup de ces produits sont stockés hors de portée. Garder les produits alimentés par des batteries lithium-ion à portée de main peut réduire le risque d'emballement thermique, car seuls 12% des incidents signalés en 2023 se sont produits alors que l'appareil était en cours d'utilisation. Ces produits ne devraient jamais être stockés dans les bagages enregistrés, mais 27% des passagers voyageant avec des e-cigarettes - la cause la plus fréquente d'incidents d'emballement thermique dans les avions - les ont mis dans leurs bagages enregistrés. Par ailleurs, 27% ont placé des banques d'alimentation portables dans leurs bagages enregistrés.

“ Un appareil hors de portée représente un risque pour la sécurité ”, a ajouté Wroth. “ Nous travaillons activement avec la communauté aéronautique pour trouver des solutions permettant de réduire les environ deux incidents par semaine que nous enregistrons dans notre base de données. ” 

Les compagnies aériennes et les aéroports prennent des mesures pour atténuer les risques, notamment l’installation de produits de confinement des incendies liés aux batteries à bord et l’avertissement aux passagers lors du contrôle des bagages de ne pas placer des appareils alimentés par des batteries lithium-ion dans leurs bagages enregistrés. De plus, 24 transporteurs de passagers et de fret, dont le plus important du secteur, participent au programme Thermal Runaway Incident de UL Standards & Engagement, en signalant volontairement les incidents à la base de données TRIP et en participant à des sommets du programme afin de résoudre les problèmes de sécurité.

Le rapport est publié alors que UL Standards & Engagement organise son TRIP Summit à Londres, le premier rassemblement international du programme, réunissant des dirigeants de l’industrie aéronautique pour trouver des solutions à ce risque croissant. 

L’une de ces solutions comprend des options améliorées pour supprimer et contenir les incidents de déraillement thermique dans la cabine. À cette fin, UL Standards & Engagement a élaboré une norme pour les solutions de confinement des avions — UL 5800, Produits de confinement des incendies de batteries — qui favorise une manipulation plus sûre des incidents de dérive thermique à bord. Le standard prévoit des critères de test et de performance pour différents types de solutions de confinement incendie à usage unique disponibles pour l’équipage des compagnies aériennes et utilisées dans la cabine des passagers.

Lire le rapport complet ici. 

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Méthodologie : 

Les résultats sont issus de quatre enquêtes ULSE Insights, réalisées du 28 au 30 août 2023, du 25 au 29 septembre 2023, du 23 au 27 octobre 2023 et du 8 au 13 décembre 2023. Tous les études ont été conçues et formulées par UL Standards & Engagement. Les enquêtes ont été administrées en ligne par BV Insights. En tant que membre de l’association Insights et de l’ESOMAR (l’Association européenne de recherche en opinion et en marketing), BV Insights adhère aux règles d’éthique et aux meilleures pratiques de l’industrie, notamment en préservant l’anonymat des répondants. 

Le marge d’erreur de l’échantillonnage pour les résultats globaux est 95% de +/- . L’erreur d’ 2.2% échantillonnage est plus importante pour les sous-groupes des données. Comme dans tout sondage, l’erreur d’échantillonnage n’est qu’une source possible d’erreur. Bien que l’erreur non émanant de l’échantillonnage ne puisse pas être calculée avec précision, des mesures de précaution ont été prises à tous les stades de la conception de l’enquête ainsi que lors de la collecte et du traitement des données afin de minimiser son impact. 

Note : Tous les chiffres sont des pourcentages, sauf indication contraire. Le total des chiffres peut ne pas correspondre à 100% en raison des arrondis.

Des données supplémentaires ont été collectées à partir de la base de données TRIP de UL Standards & Engagement, un outil de reporting volontaire destiné aux compagnies aériennes de passagers et de fret ainsi qu’au personnel de bord pour signaler les incidents de déraillement thermique. Les données utilisées dans le rapport proviennent de l’année de déclaration 2023.

À propos d'ULSE

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