Washington, D.C. - Aujourd'hui, UL Standards & Engagement a publié un rapport inédit révélant la sensibilisation et les perceptions du personnel de cabine des compagnies aériennes concernant les risques liés aux batteries lithium-ion à bord. Le personnel de cabine est largement conscient de la menace que représentent les batteries au lithium-ion et se sent suffisamment formé pour gérer une situation potentielle. Mais leur préparation est en contradiction avec la sensibilisation des passagers, comme le montrent les conclusions d'un rapport ULSE étude publiée en septembre, qui examine le comportement des passagers et les données d'incidents fournies par les compagnies aériennes.
"Notre recherche nous permet d'identifier des opportunités claires d'amélioration et, en fin de compte, une expérience de vol plus sûre", a déclaré Sayon Deb, directeur de Primary Insights. "Les données de cette année montrent que si les passagers ignorent largement les risques que représentent les batteries lithium-ion dans les avions, le personnel chargé d'assurer leur sécurité est très familier et se sent à l'aise en cas d'incident. Si nous sommes rassurés par le fait que les équipages se sentent prêts à atténuer les risques, nous sommes alarmés par le besoin critique d'éducation des passagers.
Le rapport a interrogé 805 membres d'équipage de cabine de 11 compagnies aériennes travaillant dans le monde entier, ce qui constitue un échantillon représentatif de la main-d'œuvre mondiale du secteur de l'aviation, reflétant le paysage complexe du secteur.
Les principaux enseignements de ce rapport sont les suivants :
- Si la plupart des membres du personnel de cabine sont conscients des risques liés aux batteries lithium-ion, les passagers sont beaucoup moins nombreux à l'être. Presque tous les membres du personnel de cabine (97%) sont très ou assez conscients du risque d'emballement thermique de la batterie, alors que seulement 58% des passagers ont déclaré être conscients des risques associés à l'emballement thermique.Le manque de sensibilisation des passagers peut contribuer au fait que près de neuf membres d'équipage de cabine sur dix (87%) se disent très ou assez préoccupés par un incident survenant à bord d'un aéronef.
- Le personnel de cabine est confiant dans sa capacité à gérer les incidents, mais moins sûr de la sécurité des passagers en raison de variables qui échappent à son contrôle. Presque tous les membres d'équipage de cabine (97%) se sentent suffisamment préparés à un incident et 94% se disent confiants dans leur capacité à reconnaître les risques potentiels liés à la batterie. Cependant, seuls 27% se disent très confiants quant à la sécurité des passagers en cas d'incident potentiel. Près d'un quart (24%) des passagers conservant un ou plusieurs produits rechargeables dans leurs bagages enregistrés, il existe un risque que des incidents liés à l'emballement thermique passent inaperçus et s'aggravent lorsque le personnel de cabine ne peut pas accéder à l'article.
- Les équipages de cabine sont satisfaits des règles de leur compagnie aérienne en matière de sécurité des batteries lithium-ion, mais considèrent qu'il existe des possibilités d'amélioration. Bien que les équipages de cabine soient généralement satisfaits (85%) des règles spécifiques de leur compagnie aérienne, lorsqu'on leur demande spécifiquement s'ils pensent que les compagnies aériennes devraient en faire plus pour assurer la sécurité des batteries lithium-ion sur les vols, 37% sont d'accord. Un équipement cohérent pourrait contribuer à une plus grande sécurité, car 25% du personnel de cabine ont déclaré que leur compagnie aérienne ne fournissait pas de dispositifs de confinement des incendies (19%) ou qu'ils ne connaissaient pas ce type d'équipement (6%). En outre, seuls 46% des équipages de cabine reconnaissent que les compagnies aériennes communiquent efficacement sur les risques liés aux batteries avec les passagers, ce qui souligne la nécessité d'éduquer les passagers.
"Bien que très improbables, les incidents d'emballement thermique à bord se produisent environ deux fois par semaine et atteignent le niveau le plus élevé que nous ayons connu", a déclaré David Wroth, directeur du programme d'incidents d'emballement thermique au sein de la division UL Standards & Engagement.
Le Thermal Runaway Incident Program, qui regroupe 35 compagnies aériennes de transport de passagers et de fret, est un programme volontaire conçu pour permettre à l'industrie aéronautique de mieux comprendre l'ampleur des incidents d'emballement thermique causés par les batteries lithium-ion à bord des avions et de se préparer à de futurs incidents ou, idéalement, de les prévenir. À l'heure actuelle, la base de données recense environ deux incidents par semaine.
"Les compagnies aériennes jouent un rôle actif dans la réduction du risque de ces incidents. Plus important encore, les compagnies aériennes dotent leurs équipages des connaissances nécessaires pour gérer un éventuel incident lié aux batteries lithium-ion", a poursuivi M. Wroth.
Grâce à des recherches sur les passagers et à des groupes de discussion, ainsi qu'à des entretiens approfondis avec des professionnels du secteur de l'aviation, UL Standards & Engagement recommande trois solutions pour renforcer la sécurité des batteries au lithium-ion sur les vols de passagers. Ces recommandations comprennent : le développement et la mise en œuvre d'initiatives solides d'éducation des passagers ; un investissement continu dans les programmes de formation du personnel de cabine ; et la priorisation de la collaboration et du partage d'informations afin d'identifier les domaines d'amélioration des réglementations et pratiques actuelles.
UL Standards & Engagement continue de jouer un rôle actif dans l'atténuation du risque de ces incidents en collaborant avec le comité consultatif sur la sécurité aérienne des batteries au lithium du ministère des transports. Tout en s'impliquant avec les principales parties prenantes et les leaders de l'industrie, ULSE a développé des normes de sécurité qui concernent l'industrie aéronautique, notamment UL 5800, qui couvre les solutions de confinement des avions, et UL 5810, qui est actuellement en cours de développement pour aider à traiter les risques liés aux piles au lithium dans les soutes à bagages.
Lire le rapport complet ici.
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Méthodologie
Ces résultats sont principalement issus d'une enquête ULSE Insights menée entre juin 2024 et août 2024 auprès de 805 membres d'équipage de cabine de compagnies aériennes. Pour le calcul de la marge d'erreur d'échantillonnage, nous supposons de manière prudente une large fourchette pour la population cible, entre 20 000 et 50 000 membres d'équipage de cabine employés par les compagnies aériennes participantes. Dans cette hypothèse, avec un niveau de confiance de 95% pour les résultats globaux, la marge d'erreur est de +/- 3,4%. L'erreur d'échantillonnage est plus importante pour les sous-groupes de données.
Des résultats supplémentaires sur les passagers aériens ont été tirés d'une série d'enquêtes ULSE Insights distinctes portant sur un total cumulé de 18 153 adultes américains, menées entre août 2023 et septembre 2024, sont également inclus dans le rapport. La marge d'erreur d'échantillonnage à 95% de confiance pour les résultats agrégés est de +/- 0,7%. L'erreur d'échantillonnage est plus importante pour les sous-groupes de données. Les personnes interrogées qui prennent l'avion au moins une fois par an sont considérées comme des passagers aériens.
Toutes les études ont été conçues et formulées par UL Standards & Engagement. Les enquêtes ont été administrées en ligne par BV Insights. En tant que membre de l'Insights Association et de l'ESOMAR (Société européenne pour les études d'opinion et de marketing), BV Insights adhère à l'éthique et aux meilleures pratiques du secteur, y compris le maintien de l'anonymat des personnes interrogées.
Comme pour toute enquête, l'erreur d'échantillonnage n'est qu'une source d'erreur possible. Bien que l'erreur non due à l'échantillonnage ne puisse être calculée avec précision, des mesures de précaution ont été prises à tous les stades de la conception de l'enquête et de la collecte et du traitement des données afin de minimiser son influence.
Note : Tous les chiffres sont des pourcentages, sauf indication contraire. Le total des chiffres peut ne pas correspondre à 100% en raison des arrondis.
À propos d'ULSE
UL Standards & Engagement est une organisation à but non lucratif qui traduit la science de la sécurité en action par le biais de l'élaboration de normes, de partenariats et de la défense des intérêts. Depuis 1903, nous avons élaboré près de 1 700 normes et documents d'orientation pour des produits allant des portes coupe-feu aux véhicules autonomes. L'ULSE favorise l'innovation et accroît la confiance en réunissant des experts et en informant les décideurs politiques et les régulateurs, alors que nous travaillons à un avenir plus sûr, plus sécurisé et plus durable. Visitez ulse.org pour plus d'informations.
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Catie Talenti
Normes UL et engagement
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