Le système de charge des vélos électriques et autres dispositifs d'e-mobilité est très sophistiqué et comprend des protections pour éviter la surcharge et d'autres défaillances. Nos normes pour les dispositifs d'e-mobilité couvrent les batteries et les systèmes électriques de divers types de véhicules - des hoverboards aux voitures électriques - avec des exigences spécifiques adaptées à chacun des dispositifs.
- UL 2054, Batteries domestiques et commerciales
- UL 2272, Systèmes électriques pour les appareils de mobilité électronique personnelle
- UL 2849, Systèmes électriques pour vélos électriques
- UL 2850, Schéma d'investigation pour les systèmes électriques des scooters et motocyclettes électriques*.
- UL 2271, Batteries destinées aux véhicules électriques légers (LEV)
- UL 2580, Batteries pour véhicules électriques
Ces normes sont reconnues par les organismes de réglementation pour leur contribution à la sécurité des personnes et à l'atténuation des risques et des dangers. En décembre 2022, la Commission américaine pour la sécurité des produits de consommation (CPSC) a publié une lettre aux fabricants de dispositifs de micromobilité, aux distributeurs et aux autres acteurs de la chaîne d'approvisionnement, les invitant à se conformer aux normes UL 2272 et UL 2849 sous peine de faire l'objet d'une action réglementaire.
En outre, les normes UL 2272 et UL 2849 sont reconnues comme des normes nationales pour les États-Unis et le Canada. Ce statut leur confère le statut de norme officielle pour ces dispositifs dans chacun des deux pays et garantit qu'elles ont été élaborées dans le cadre d'un processus consensuel équitable et transparent.
Parmi nos partenaires aidant à diriger la réponse des scientifiques de la sécurité pour aborder les risques de sécurité de l'e-mobilité, on trouve nos collègues du Instituts de recherche UL, en particulier le Institut de recherche sur la sécurité électrochimique (ESRI) et le Institut de recherche sur la sécurité incendie (FSRI). Ces instituts appliquent la recherche scientifique en matière de sécurité à la compréhension du fonctionnement sûr des batteries et de l'énergie stockée, ainsi qu'au traitement du risque d'incendie et d'autres dangers. Leurs recherches sont partagées et analysées au cours du processus d'élaboration des normes afin de faire progresser les connaissances et de guider la prise de décision pour un impact optimal.
Nos collègues de Solutions UL adoptent également des approches innovantes et établissent des partenariats avec l'industrie, la chaîne d'approvisionnement et d'autres secteurs liés à la mise sur le marché de dispositifs d'e-mobilité. Leur compréhension de la le paysage des différentes normes internationales et l'évaluation de la conformité de ces dispositifs est très appréciée par nos comités techniques.
Enfin, les parties prenantes qui participent en tant que membres votants à nos comités techniques et celles qui soumettent des propositions et des commentaires sans droit de vote constituent l'épine dorsale de l'élaboration des normes. Leur participation en tant qu'experts bénévoles garantit que nos normes sont complètes, durables et capables d'avoir un impact positif sur la sécurité. En savoir plus sur la participation au processus d'élaboration des normes.
Notre approche
Les tests et les exigences contenus dans nos normes sont destinés à simuler les conditions d'un environnement opérationnel standard et à déterminer si un appareil peut résister à diverses conditions susceptibles d'être rencontrées sans affecter négativement la sécurité de la charge ou du fonctionnement. Voici quelques exemples de ces tests :
- Test de température (UL 2849) : Un essai de température est effectué pour déterminer si les composants et matériaux critiques pour la sécurité des composants du vélo électrique restent dans leurs limites de température et si les cellules des composants restent dans leurs limites de fonctionnement spécifiées lors de la charge et de la décharge maximales. Au cours d'une partie de ce test, le bloc-batterie est placé dans une chambre chauffée à la température la plus élevée indiquée dans les spécifications du fabricant. Il est ensuite chargé à sa capacité maximale et entièrement déchargé dans la chambre. Le test est répété et la tension, le courant et la température de la batterie sont contrôlés tout au long de chaque test.
- Test de surcharge (UL 2849) : Cet essai évalue la capacité du système électrique du vélo électrique à résister à une condition de surcharge en cas de défaillance unique du circuit de contrôle de la charge. Le dispositif est chargé jusqu'à ce que la tension atteigne 110% de la limite de tension maximale spécifiée et/ou jusqu'à deux heures après que les températures contrôlées soient revenues aux conditions ambiantes ou à l'état stable.
- Test de protection contre les agressions (UL 2849) : Ce test évalue la capacité d'un vélo électrique à résister à une exposition potentielle à l'eau dans le cadre de son utilisation prévue. Le boîtier du système électrique est soumis à un test d'exposition à l'eau impliquant des éclaboussures provenant de plusieurs directions (comme indiqué dans une norme internationale) sans effets néfastes sur le fonctionnement. Si l'équipement est opérationnel après le test, il est soumis à un minimum d'un cycle de charge/décharge aux valeurs maximales spécifiées par le fabricant.
- Test de chute (UL 2272) : Ce test évalue si un danger est créé lorsqu'un appareil tombe par inadvertance lors de sa manipulation ou de son levage par l'utilisateur. Au cours du test, l'appareil tombe trois fois d'une hauteur d'environ un mètre afin de simuler la manière dont un utilisateur, tel qu'un enfant, pourrait manipuler l'appareil. S'il est opérationnel après le test, l'appareil subira un cycle de charge/décharge pour déterminer si la batterie a été endommagée. Pour être conformes à la norme UL 2272, les tests ne doivent pas entraîner d'explosion, d'incendie, de rupture de la batterie, de fuite d'électrolyte ou de risque d'électrocution.
Si vous souhaitez en savoir plus sur nos normes relatives aux dispositifs d'e-mobilité, veuillez nous contacter. Nous avons toujours besoin de parties prenantes expertes pour contribuer à notre processus d'élaboration de normes. Pour en savoir plus sur ces rôles et poser votre candidature, Veuillez consulter notre page "S'impliquer"..
* UL 2850 n'est pas une norme consensuelle, mais elle est appliquée pour l'évaluation de la conformité.