电动自行车和其他电动出行设备的充电系统非常精密，并包含防止过充和其他故障的安全措施。我们对电动出行设备的标准涵盖了各种车辆类型的电池和电气系统——从滑板车到电动汽车——并针对每种设备量身定制了特定要求。.
- UL 2054，家用与商用电池
- UL 2272，个人电子移动设备电气系统
- UL 2849，电动自行车的电气系统
- UL 2850，电动滑板车和摩托车电气系统调查大纲*
- UL 2271，用于轻型电动汽车（LEV）应用的电池
- UL 2580，电池在电动车辆中的应用
这些标准已被监管机构认可，它们有助于保障人们安全并降低风险和危害。2022年12月，, 美国消费者产品安全委员会 (CPSC) 发布了一封信 致微型出行设备制造商、分销商及供应链其他相关方：敦促你们遵守 UL 2272 和 UL 2849 标准，否则将面临可能的监管处罚。.
此外，UL 2272 和 UL 2849 被认可为美国和加拿大的国家标准。该地位认可它们是这两个国家中这些设备的官方标准，并确保它们是通过公平透明的共识制定过程开发的。.
在帮助引领安全科学家应对电动汽车安全风险的合作伙伴中，有我们来自 UL 研究机构, ，尤其是 电化学安全研究所 (ESRI) 和 消防安全研究所 (FSRI)。这些研究所运用安全科学研究来理解电池和储能的安全运行，并应对火灾和其他危险的风险。他们的研究在标准制定过程中被分享和分析，以增进知识和指导决策，从而达到最佳影响。.
我们的同事 UL 解决方案 并采取创新方法，与行业、供应链以及其他与将电动出行设备推向市场相关的领域合作。他们对 各种国际标准和这些设备的合格评定概况 受到我们技术委员会的高度重视。.
最后，我们作为技术委员会的投票成员的利益相关者，以及以非投票身份提交提案和评论的其他人员，是我们标准开发的中坚力量。他们作为志愿专家的参与，确保了我们的标准是全面、可持续的，并能对安全产生积极影响。. 了解有关参与我们标准制定过程的更多信息。.
我们的方法
我们标准中包含的测试和要求旨在模拟标准运行环境下的条件，并确定设备是否能在可能遇到的各种条件下承受而不会对安全充电或运行产生负面影响。这些测试的示例包括：
- 温度测试 (UL 2849)： 进行一项温度测试，以确定电动自行车组件中的安全关键组件和材料是否保持在各自的温度额定值内，并确定组件电芯在最大充电和放电期间是否保持在规定的工作限制内。在此测试的一个环节中，电池组被放置在加热室中，该加热室设置为制造商规格中的最高温度。然后，在加热室中将其充电至最大容量并完全放电。重复进行此测试，并在每次测试中监测电池的电压、电流和温度。.
- 过充电测试 (UL 2849) 本试验旨在评估电动自行车电气系统在充电控制电路发生单点故障时，承受过充状况的能力。对设备进行充电，直至电压达到规定最大电压限值的110%，和/或监测到的温度恢复至环境温度或稳态条件后两小时。.
- IP防护等级测试（UL 2849）： 本测试旨在评估电动自行车在预期使用过程中抵抗潜在水浸的能力。 electrical system enclosure 将接受来自多个方向的溅水测试（符合国际标准规定），且不会对操作产生不良影响。如果设备在测试后仍可运行，则会根据制造商的最大规定值进行至少一次充放电循环。.
- 跌落测试 (UL 2722): 此测试旨在评估设备在用户处理或搬运过程中意外跌落时是否会产生危险。测试期间，设备将从约一米的高度跌落三次，以模拟用户（例如儿童）可能如何处理设备。如果设备在测试后仍可运行，将进行充电/放电循环，以确定电池是否损坏。为符合 UL 2272 标准，测试不得导致爆炸、火灾、电池破裂、电解液泄漏或电击危险。.
如果您想了解更多关于我们电动出行设备的标准，, 请联系我们. 我们始终需要专家利益相关者为我们的标准开发过程做出贡献。要了解有关这些角色的更多信息并进行申请，, 请访问我们的“参与其中”页面.
UL 2850 不是强制性标准，但适用于符合性评估