Les incendies de vélos électriques peuvent avoir des conséquences dévastatrices. Ils ne sont pas obligés de le faire.
Le Congrès a l'occasion de faire avancer une législation qui protégerait les Américains contre les incendies mortels de batteries et préserverait l'accès aux vélos et scooters électriques souhaités par les consommateurs. UL Standards & Engagement encourage l'adoption de cette législation importante.
En savoir plus sur la Loi sur l'établissement de normes de consommation pour les piles au lithium-ion (S.389, H.R.973), son importance et son impact sur la protection des électeurs.
Qu'est-ce que la loi sur l'établissement de normes de consommation pour les piles au lithium-ion ?
La loi sur l'établissement de normes de consommation pour les piles au lithium-ion est un projet de loi bipartisan qui obligerait la Commission américaine de sécurité des produits de consommation (CPSC) à publier une directive sur les piles au lithium-ion. norme de sécurité pour les batteries lithium-ion rechargeables utilisées dans les appareils de mobilité électrique, tels que les vélos électriques.
Le projet de loi a été présenté à la Chambre des représentants des États-Unis en tant que H.R.973 et au Sénat en tant que S.389.
Pourquoi la loi sur l'établissement de normes de consommation pour les piles au lithium-ion est-elle importante ?
La loi sur l'établissement de normes de consommation pour les piles au lithium-ion constitue une étape importante dans la réduction du nombre de décès dus à des accidents de la route. incendies provoqués par des batteries au lithium-ion dans des vélos et scooters électriques. Les grandes zones métropolitaines comme la ville de New York ont été fortement touchées par ce problème. Rien qu'en 2023, le service d'incendie de la ville de New York a répondu à 268 incendies de batteries-Plus de cinq incidents par semaine. Cela a incité la ville à adopter une législation exigeant que tous les dispositifs d'e-mobilité, les batteries et l'équipement connexe vendus ou loués dans la ville être certifiés conformes aux normes de sécurité publié par UL Standards & Engagement. Depuis l'entrée en vigueur de la législation en septembre de cette année, le nombre de décès liés aux incendies de véhicules électriques et le taux de blessures et de décès dus aux incendies de vélos électriques ont commencé à ralentir. Au 30 septembreEn 2024, ces dispositifs ont fait trois morts et 84 blessés, contre 14 morts et 114 blessés au cours de la même période en 2023.
Les incendies de batteries ne sont pas un problème propre à la ville de New York. Ils se produisent partout. C'est le cas, par exemple, un incendie à Washington fin mai, une famille s'est retrouvée sans logement à cause d'un vélo électrique en cours de chargement. Un autre incendie causé par une batterie au Texas a causé d'importants dégâts dans une maison de ville, pour un coût de $30 000. Des solutions doivent être mises en place pour limiter ces incendies, où qu'ils se produisent. En imposant des normes de sécurité pour les appareils de mobilité électronique, H.R. 973 et S. 389 garantiraient que les produits vendus aux États-Unis sont conçus et fabriqués conformément à des exigences de sécurité rigoureuses qui réduiraient le risque d'incendie et d'explosion.
Quel serait l'effet de la loi sur l'établissement de normes de consommation pour les piles au lithium-ion ?
La loi "Setting Consumer Standards for Lithium-Ion Batteries Act" exigerait que la CPSC publie une norme de sécurité pour les batteries rechargeables au lithium-ion utilisées dans les appareils d'e-mobilité, afin de protéger contre le risque d'incendies causés par ces batteries. Si la CPSC rend la norme obligatoire, elle empêchera la vente et l'importation de tout produit ne répondant pas à la norme et tout produit existant sera rappelé.
Quelle autre législation sur les vélos électriques a déjà été adoptée ?
Les collectivités locales qui ont adopté une législation sur les vélos électriques sont notamment New York, San Francisco, Washington D.C. et Denver. En 2023, La ville de New York a adopté une loi qui stipule que tous les dispositifs d'e-mobilité vendus, loués ou affrétés dans la ville doivent être conformes aux normes suivantes UL 2849la norme pour les systèmes électriques des vélos électriques ; UL 2272la norme pour les dispositifs personnels d'e-mobilité ; et UL 2271La ville de San Francisco a adopté une norme pour les batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules de mobilité électrique. San Francisco a approuvé des ordonnances qui mettent l'accent sur des lignes directrices claires pour des pratiques de charge et de stockage sûres, ainsi que sur l'exigence de batteries certifiées pour minimiser les risques d'incendie associés aux vélos et scooters électriques. D'autres régions, dont Atlanta, Washington et Denver, intègrent les normes de sécurité UL dans leurs programmes d'incitation. Ces initiatives soulignent la reconnaissance croissante de la nécessité d'exigences de sécurité plus strictes à mesure que l'utilisation des vélos électriques continue d'augmenter.
En savoir plus sur la prévention des incendies de vélos et scooters électriques
- Centre d'action : Sécurité des vélos électriques, des scooters électriques et des hoverboards
- Article : Les décès dus aux incendies de vélos électriques diminuent dans la ville de New York après la promulgation des normes UL
- Article : Comment les cavaliers augmentent sans le savoir les risques d'incendie des batteries
- Vidéo : Les propriétaires de vélos et de scooters électriques font preuve de négligence en matière de sécurité
- Étude de cas : Comment les villes réduisent les incendies de vélos électriques grâce à des normes
- Rapport : Des normes pour lutter contre les risques d'incendie des piles
- Centre de ressources : Incendies de batteries de scooters et de vélos électriques