The e-mobility device landscape in the United States — comprised primarily of e-bikes and e-scooters — is undergoing a significant expansion fueled by advances in lithium-ion batteries and the allure of convenience. However, amid this rapid growth has come a troubling knowledge gap. Recent UL Standards & Engagement surveys reveal a surprising lack of understanding among e-bike and e-scooter riders about the main technology powering their devices.
En savoir plus sur ces lacunes en matière de connaissances dans ce rapport from UL Standards & Engagement, which provides an in-depth look at key trends across two separate online surveys of 2,200 U.S. adults on e-mobility safety, fielded in January and April 2024.
Les principales conclusions du rapport sont les suivantes :
- Les dispositifs d'e-mobilité sont essentiels à la vie professionnelle des citadins. 54% des propriétaires ont acheté des vélos ou scooters électriques pour le travail, et 72% d'entre eux les ont utilisés pour des livraisons au cours des 12 derniers mois. Les utilisateurs se trouvent principalement dans des zones urbaines (45%) et sont plus susceptibles d'avoir un revenu faible (39%) ou moyen (32%).
- La source d'énergie et les risques qu'elle comporte sont peu connus. La majorité des propriétaires de ces appareils ne savent pas que leur vélo électrique (53%) ou leur scooter électrique (54%) est alimenté par une batterie lithium-ion. Le fait de ne pas comprendre la source d'énergie - et par conséquent les risques qu'elle comporte - conduit les conducteurs à se préoccuper peu de la sécurité de leur appareil.
- Ce manque de sensibilisation se traduit par des comportements qui augmentent les risques d'incendie. La manière dont les utilisateurs rechargent leurs vélos et scooters électriques accroît le risque de surchauffe des batteries et le risque d'incendie. Près de la moitié des utilisateurs de vélos électriques (49%) qui rechargent chez eux bloquent les sorties de secours de leur domicile, ce qui a contribué à plusieurs cas de décès. Plus de la moitié (53%) laissent leur vélo ou scooter électrique branché même après avoir atteint la pleine charge. En outre, les utilisateurs d'e-mobilité déclarent recharger régulièrement leur vélo pendant la nuit (41%) ou sans surveillance lorsqu'ils ne sont pas chez eux (26%).
- Les pratiques de remplacement des batteries introduisent des variables de sécurité préoccupantes. Près de la moitié des propriétaires de vélos électriques (48%) ont remplacé leur ancienne batterie : 11% l'ont fait parce que leur ancienne batterie a pris feu ; 16% parce que l'ancienne batterie a été endommagée à la suite d'un accident ou d'une collision ; 24% parce que l'ancienne batterie surchauffait ; et 28% parce qu'ils ont remarqué un gonflement ou une boursouflure sur l'ancienne batterie.