Los incidentes de fuga térmica notificados en el transporte aéreo de carga aumentaron un 40% entre 2021 y 2025.
Las baterías de litio, en particular las baterías de iones de litio, son una parte rutinaria de la carga aérea mundial y representan un riesgo para la seguridad cada vez más urgente. Impulsados por la demanda de los consumidores de productos económicos que funcionan con baterías, los incidentes reportados de fuga térmica en la carga aérea aumentó un 40% entre 2021 y 2025, según datos de UL Standards & Engagement Programa de Incidentes de Desbordamiento Térmico (TRIP).
El nuevo informe de ULSE, Aumento de los incidentes, cambio en la responsabilidad: las baterías de litio en la cadena de suministro de la carga aérea, examina por qué estos incidentes siguen aumentando y dónde el riesgo está ingresando en la cadena de suministro de carga a través de un estudio de métodos mixtos, que combina el análisis cuantitativo de incidentes con perspectivas cualitativas de: aerolíneas de carga, organismos gubernamentales, agentes de carga, partes interesadas del comercio electrónico, y fabricantes y expedidores individuales.
Nuestra investigación revela una cadena de suministro tensionada por la fragmentación, una rendición de cuentas desigual y presiones comerciales que priorizan la velocidad sobre la seguridad. Comprender los impulsores clave del riesgo de desbocamiento térmico en la carga aérea, las condiciones que permiten que ese riesgo persista y las oportunidades para fortalecer la rendición de cuentas, la coordinación y la seguridad conducirá a una cadena de suministro global más sólida y segura.
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Cuatro conclusiones clave
- Los incidentes de desbordamiento térmico en la carga continúan aumentando junto con la demanda de los consumidores de productos económicos alimentados por baterías. Con una mayor demanda por parte de los consumidores de productos alimentados por baterías de litio, hay más baterías en la carga que podrían convertirse en una amenaza, exacerbada por las deficiencias persistentes en las prácticas de embalaje, etiquetado y cadena de custodia.
- La calidad de la batería y el comportamiento del transportista son los principales impulsores del riesgo. Los pequeños cargadores individuales (que pueden carecer de un conocimiento profundo sobre materiales peligrosos) suelen confiar en los transportistas para detectar errores, lo que refuerza aún más un patrón en el que la responsabilidad se traslada en lugar de asentarse. Una supervisión desigual y una aplicación limitada de la normativa trasladan de hecho la labor de control a las aerolíneas de carga, dejándolas con la responsabilidad de mitigar riesgos que no crearon y que, en muchos casos, no tienen la visibilidad necesaria para resolver.
- La geografía es un factor predictivo del riesgo de carga. Con diferencias significativas en la calidad de fabricación, la supervisión reglamentaria y el rigor en la aplicación de las normas entre regiones, el país de origen de una batería puede ser un indicador de una mayor amenaza. Más de la mitad de los incidentes de origen conocido comienzan en un puñado de aeropuertos asiáticos —al igual que un número significativo de envíos de baterías—, lo que contribuye a la percepción en la industria de que las disparidades geográficas amplifican otros riesgos, como la calidad de las baterías, el comportamiento de los expedidores y la participación de terceros.
- El sistema se basa en la confianza, y en la misma medida, en la denegación plausible. Una cadena de suministro compleja permite la difusión de la responsabilidad. Las baterías pasan por muchas manos: fabricantes, mayoristas, agentes de carga, consolidadores, redes postales, proveedores de logística de terceros y aerolíneas. Cada eslabón depende en gran medida del anterior para cumplir. Esto crea un sistema basado en la confianza, pero también en la denegación plausible. Cuando surgen problemas de seguridad, la fragmentación ofrece a cada parte interesada un chivo expiatorio más arriba o más abajo en la cadena. La complejidad de la cadena de suministro de baterías dificulta la identificación de los problemas, por no hablar de la búsqueda de soluciones.
En cifras
Los incidentes de fuga térmica en la aviación de carga han aumentado en los últimos cinco años, con 65 eventos reportados en el Programa de Incidentes de Fuga Térmica de ULSE entre 2021 y 2025.
40%
aumento de incidentes de 2021 a 2025.
9%
tasa promedio de aumento de incidentes por año.
42%
de los incidentes (en los que se proporcionan los datos de los aeropuertos de origen y destino) fueron de origen asiático.
25%
de la carga aérea en EE. UU. se transporta en vuelos de pasajeros comerciales.
Principales impulsores del riesgo de fuga térmica en la carga
Las partes interesadas identificaron varios factores que permiten que el riesgo de fuga térmica penetre en la cadena de suministro en la aviación de carga; dos factores, sin embargo, fueron los más comunes en sus respuestas.
Calidad de la batería
Incluyendo la calidad de los fabricantes originales y posteriores, la validez de los procesos de prueba de baterías y el ciclo de vida de la batería.
Comportamiento del transportista
Incluyendo el cumplimiento normativo, el etiquetado y la declaración, el empaquetado y la participación de terceros.
Recomendaciones para reducir el riesgo
- Establecer una responsabilidad clara y exigible en toda la cadena de suministro. Todas las partes interesadas deben comprender y defender su papel específico en el cumplimiento, la seguridad y la documentación. En un sistema donde la responsabilidad se desplaza fácilmente, definir las responsabilidades —y aplicar consecuencias— es esencial para reducir el riesgo y cerrar las brechas que permiten la denegación plausible.
- Fortalecer la coordinación entre la educación y la industria global para reducir la ambigüedad y prevenir errores. Los expedidores —especialmente los pequeños y particulares— necesitan más orientación de la que las aerolíneas creen, y no parecen estar accediendo eficazmente a la orientación que actualmente proporcionan los reguladores, las compañías de carga o las plataformas de comercio electrónico. La coordinación, el intercambio de datos y la educación pueden reducir la confusión, la declaración errónea y la dependencia exclusiva de la confianza.
- Trate la seguridad y el costo como prioridades alineadas, no competidoras, e impulse soluciones desde arriba hacia abajo. Recortar gastos en seguridad de baterías, embalaje o pruebas genera mayores riesgos financieros, operativos y de reputación a largo plazo. Los reguladores y los organismos de normas globales deben liderar con reglas uniformes, requisitos de capacitación y estructuras de cumplimiento que hagan de la seguridad la opción económicamente más racional. El envío de baterías que cumplen con las normas de seguridad puede reducir el riesgo, ya que se ha demostrado que estas baterías son más seguras y menos propensas a incendios.
CONCLUSIONES DE LA ENTREVISTA
“Si tienes mala calidad, todo lo demás en el futuro no importa porque La mala calidad siempre sale a la luz.”
Fabricante de baterías
CONCLUSIONES DE LA ENTREVISTA
“Debería haber algo que tenga que poner en el exterior de la caja para que sepan lo que hay dentro, pero eso nunca se me ha mostrado ni enseñado.”
Expedidor de la industria
CONCLUSIONES DE LA ENTREVISTA
“…incluso si estás debidamente capacitado, nuestras regulaciones son muy complicadas. Creo que hay incumplimiento deliberado e incumplimiento inocente.”
Regulador de la industria
CONCLUSIONES DE LA ENTREVISTA
“Pienso que la gente… ni siquiera es consciente de que [las baterías] pueden causar riesgos. Hay algunas personas que lo saben y lo hacen de todos modos. Esas son las personas realmente malas...”
Regulador de la industria
CONCLUSIONES DE LA ENTREVISTA
“Las autoridades reguladoras realmente están dependiendo de las operadoras… para realizar gran parte de sus labores de vigilancia, control e investigación para tratar de identificar a los remitentes, rechazar envíos, e incluso prohibir… o rechazar negocios con ciertos remitentes.”
Operador de carga aérea
Explore más información detallada en el informe completo.
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Más información
Programa de Incidentes de Fuga Térmica
UL Standards & Engagement lidera el Programa de Incidentes de Fuga Térmica (TRIP), un sistema de notificación voluntaria diseñado para que el sector de la aviación comprenda mejor el alcance del problema y se prepare para futuros incidentes o, en el mejor de los casos, los evite.
Participantes de 37 aerolíneas de pasajeros y de carga proporcionan información detallada sobre incidentes en sus operaciones. La información se anonimiza y se comparte con la industria de la aviación y las organizaciones de seguridad, ofreciendo perspectivas para mejorar la seguridad del transporte y el uso de mercancías impulsadas por baterías de iones de litio. La base de datos TRIP funciona como una herramienta de vigilancia, diseñada para recopilar datos sobre la frecuencia, las características y las consecuencias de los incidentes de fuga térmica de baterías de iones de litio en operaciones de pasajeros y de carga.
La Administración Federal de Aviación también recopila datos sobre incidentes de huida térmica. Los datos de la FAA proceden de los informes federales obligatorios, mientras que TRIP incluye informes adicionales de cada etapa del proceso de viaje al tener en cuenta los incidentes en la terminal, la facturación de equipajes, los controles de seguridad y la salida de la recogida de equipajes.
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