2021年至2025年间，航空货运中报告的热失控事件增加了40%。.
锂电池，特别是锂离子电池，在全球航空货运中是常态——同时也是日益严峻的安全风险。在消费者对低成本、电池供电产品的需求驱动下，航空货运中发生的电池热失控事件据报 2021年至2025年间增长了40%, ，根据UL Standards & Engagement的数据 热失控事件计划.
ULSE 的新报告，, 事故频发，责任转移：航空货运供应链中的锂电池, 通过一项混合方法研究，结合了定量事件分析和来自以下方面的定性见解，探讨了这些事件为何持续增加以及风险是如何进入货运供应链的：货运航空公司、政府机构、货运代理、电子商务利益相关者、制造商和个体托运人。.
我们的研究揭示了供应链面临着碎片化、问责制不均以及以速度而非安全为重的商业压力。了解航空货运热失控风险的核心驱动因素、导致该风险得以持续存在的条件，以及加强问责制、协调和安全的机会，将有助于建立一个更强大、更可靠的全球供应链。.
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四个关键要点
- 随着消费者对低成本电池供电产品需求的增长，货物中的热失控事件持续增加。. 随着消费者对锂电池动力产品的需求增加，货运中的电池数量也随之增多，这些电池可能成为一种威胁——而包装、标签和货权交接操作中存在的持续性漏洞加剧了这种威胁。.
- 电池质量和托运人行为是风险的核心驱动因素. 散货和个人托运人（可能缺乏危险品方面的深入知识）通常依赖承运人来发现错误，这进一步加剧了一种责任转移而非明确的模式。不均衡的监管和有限的执法有效地将监管推给了货运航空公司，使它们有责任减轻并非自身造成的风险，而且在许多情况下，它们缺乏必要的可见性来解决这些风险。.
- 地理是货运风险的预测因素。. 由于不同地区的制造质量、监管监督和执法严谨程度存在显著差异，电池的原产国可能是一个风险增高的指标。已知来源的事故有一半以上发生在少数几个亚洲机场——电池货运量也相当可观——这加剧了行业内认为地理差异会放大电池质量、托运人行为和第三方介入等其他风险的看法。.
- 系统建立在信任之上——同样也建立在可以否认的可能性之上。. 复杂的供应链导致责任分散。电池经过许多环节：制造商、批发商、货运代理、拼箱公司、邮政网络、第三方物流供应商和航空公司。每个环节在合规性上都严重依赖于前一个环节。这创造了一个建立在信任基础上的系统，但也创造了一个可以推诿责任的系统。当安全问题出现时，这种碎片化为每个利益相关者提供了向上游或下游转嫁责任的空间。电池供应链的复杂性使得查明问题变得困难，更不用说找到解决方案了。.
数字
在过去的五年里，货运航空业的电池热失控事件有所增加，仅在 2021 年至 2025 年期间，ULSE 的电池热失控事件数据库就记录了 65 起此类事件。.
40%
2021年至2025年事故发生率增加。.
9%
事件年均增长率。.
42%
事件（提供始发地和目的地机场数据）源自亚洲。.
25%
的航空货运在美国的商业客运航班上运输。.
货运热失控风险的核心驱动因素
利益相关者确定了几个因素，使热失控风险能够进入货运航空供应链；然而，有两个因素在他们的回应中最为常见。.
电池质量
包括原始制造商和后续制造商的质量、电池测试流程的有效性以及电池生命周期。.
托运人行为
包括法规遵从、标签和声明、包装以及第三方介入。.
减少风险的建议
- 在供应链中建立清晰、可执行的责任。. 所有利益相关者都必须理解并恪守其在合规、安全和文档方面的特定职责。在一个责任容易转移的体系中，明确职责并强制执行后果，对于降低风险和弥合允许合理否认的差距至关重要。.
- 加强教育和全球产业协调，以减少模糊不清并防止错误。. 托运人——尤其是小型和个人托运人——需要比航空公司意识到的更多的指导，并且似乎未能有效获得监管机构、货运公司或电子商务平台目前提供的指导。协调、数据共享和教育可以减少混乱、瞒报以及仅靠信任的依赖。.
- 将安全和成本视为一致的——而不是相互竞争的——优先事项，并自上而下地推动解决方案。. 在电池安全、包装或测试方面偷工减料，会带来更大的长期财务、运营和声誉风险。监管机构和全球标准机构必须率先采取统一的规则、培训要求和执法结构，使安全成为最符合经济效益的选择。运输符合安全标准的电池可以降低风险，因为这些电池已被证明更安全，不易起火。.
面试见解
“如果你质量不好，那么之后的一切都无关紧要，因为 劣质的东西总会暴露出来的。.”
电池制造商
面试见解
“应该有什么东西需要贴在箱子外面，让他们知道里面是什么，, 但这点从未被展示或教导给我。.”
行业发货人
面试见解
“即使您受过正规培训，我们的规定也非常复杂。. 我认为存在故意不合规和无意不合规。.”
行业监管机构
面试见解
“我认为人们……甚至没有意识到[电池]可能带来风险。. 有些人明知故犯，他们是最坏的人……”
行业监管机构
面试见解
“监管机构非常依赖运营商…来进行大量的警务、执法和调查工作，试图识别托运人，拒收货物，甚至禁止……或拒绝与某些托运人做生意。”
航空货运运营商
在完整报告中探索更多见解。.
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了解
热失控事件计划
UL 标准与参与领导 热失控事件计划 (TRIP），这是一个自愿报告系统，旨在让航空业更好地了解问题的严重程度，并为未来的事故做好准备，或者最好是防止事故的发生。
来自 37 家客运和货运航空公司的参与者提供了有关其运营事故的详细信息。这些信息经过匿名处理后与航空业和安全组织共享，为改善锂离子电池动力货物的安全运输和使用提供了真知灼见。TRIP 数据库是一个监控工具，旨在获取客运和货运运营中锂离子电池热失控事故的频率、特征和后果的相关数据。
联邦航空管理局也收集热失控事件数据。联邦航空管理局的数据来自强制性联邦报告，而 TRIP 则通过将航站楼、行李托运、安检站和离开行李领取处时发生的事件考虑在内，包括了旅行过程中每个阶段的额外报告。
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