新报告显示，客运航班上的电池故障事件持续增加

便携式充电器事故激增42%，成为主要原因 

华盛顿特区 — 今天，UL Standards & Engagement 发布了 航空业锂电池事件：2025年数据回顾 强调事件正在增加，便携式充电宝现在是热失控的主要诱因，且乘客缺乏安全意识进一步放大了风险。.  

第三年度报告评估了通过ULSE热失控事件计划自愿共享数据的40多家航空公司的事件数据，并结合了与乘客认知和行为相关的消费者洞察，同时首次突出了经济数据。.  

“UL标准与参与组织（UL Standards & Engagement）总裁兼首席执行官杰夫·马鲁蒂安（Jeff Marootian）表示：”每起事件都是一个安全隐患，且趋势线正朝着错误的方向发展。乘客无需成为安全专家即可降低风险。将可充电设备放在触手可及的地方，能帮助我们所有人实现更安全的飞行。“ 

报告的主要内容包括 

1. 载客航班上热失控事件持续增多。. 从2024年到2025年，事件数量增加了15%，延续了ULSE开始跟踪事件以来的长期上升趋势。. 
2. 移动电源事故比去年激增了42%，成为引发事故最多的设备。. 移动电源的涉事率超过了2024年的’头号元凶”——电子烟，后者的涉事率同样飙升了26%。手机则位列与事故相关的第三大设备类别。.
3. 每周平均事件发生率上升至每周两起以上。. 乘客事件的平均发生率有所上升，从2024年的每周2.05起增至2025年的每周2.36起。.
4. 航空业中的电池事件平均每年造成约$180万的损失。. ULSE估计，2021年至2024年间，商业客运航班上的热失控事件造成的损失和损害保守估计约为$7.3百万，年均约为$1.8百万。 这意味着每起事件造成的损害、运营中断及相关损失估计为$96,000。.  
5. 拉丁美洲和亚太地区的旅客对航空热失控问题表示出更高的担忧。. 在TRIP报告首次纳入全球数据的情况下，ULSE发现，与欧洲（74%）和北美（67%）相比，拉丁美洲（79%）和亚太地区（83%）的旅客对机上电池安全的担忧程度更高，并且更支持采取额外的安全措施。.

“年复一年，我们不断看到电池事故增加，这凸显了采取行动的必要性，”ULSE热失控事故项目负责人大卫·罗斯（David Wroth）表示，“面对这一日益严峻的安全挑战，并没有什么一劳永逸的解决方案，这就是为什么我们正在整个行业范围内开展合作，以更好地了解风险并找出有助于防止严重或灾难性事件发生的解决方案。” 

该报告发布之际，世界各地的航空公司（包括美联航、达美航空、美国航空和西南航空）正继续推出关于机上便携式充电器使用和存放的新政策。涉及便携式充电器的事件数量不断增加，凸显了这些工作的重要性，并进一步强调了持续提升乘客安全意识的必要性。. 

“马鲁蒂安总结道：”航空公司正在严肃对待这一风险，加强政策并培训机组人员以在事件发生时作出反应。但他们无法独自解决这个问题。乘客需要了解这些风险，并在可充电设备变成安全威胁之前知道该怎么做。”. 

UL标准与合作组织继续与航空公司、监管机构和行业伙伴合作，同时扩大乘客意识提升工作，以促进更安全的航空出行。. 

阅读完整报告 这里. 

方法

本报告整合了UL标准与参与（ULSE）通过多种研究方法得出的研究结果。. 

• 问卷调查研究： 结果基于2025年美国趋势数据追踪器（n=8,041名美国成年人；在95%置信度下，误差范围为±1.09%）以及针对拉丁美洲、欧洲、北美和亚太地区的n=10,804名成年人的全球调查。统计显著性差异是在95%置信水平下报告的。. 
• 定性研究： 通过数字人种学、焦点小组以及对乘客（n=103）和包括机组人员与决策者在内的航空公司的员工（n=51）的深入访谈，收集了相关洞察。. 
• 经济分析： 经济研究结果基于ULSE和第三方来源提供的数据，并反映了使用现有信息善意做出的估计。. 
• 事件分析： 事件数据来源于TRIP成员的报告。由于TRIP仅代表行业的一部分，因此研究结果未按航空公司参与度或飞行里程进行归一化处理。.