一览
- 根据UL标准与参与度协会的数据 热失控事件计划 （TRIP）和全球乘客调查，, 这份第三份年度报告 数据显示，2025年全球热失控事件总数上升了15% 起，平均每周发生2.36起。便携式充电器事件激增42% 起，超过电子烟成为机上事故的主要原因。.
- 近五分之三的美国人仍然不知道日常用品使用的是锂离子电池，这导致了如将电源银行装在行李架上的危险行为。在全球范围内，拉丁美洲（79%）和亚太地区（83%）的旅行者对电池安全问题的关注度最高。,
- 事故导致重大中断——其中12% 起导致航班改道或紧急着陆。ULSE估计，热失控事件每年给商业航空造成约 $180万的损失（2021年至2024年期间总计 $730万），平均每起事故约为 $96,000。.
- 应对这一趋势需要采取联合行动，其中包括扩大机组人员培训，提高机上消防标准，以及支持航空公司制定新的存储政策，并提供清晰、持续的乘客教育。.
可充电设备仍存在风险
可充电设备——例如手机、笔记本电脑、平板电脑和电源银行——对于日常生活和现代航空旅行而言至关重要。然而，随着我们对可充电技术的依赖日益增长，其安全性和可靠性也日益受到关注。
人们应该了解其风险的重要性。然而，大多数美国成年人并不了解，他们每天使用的大多数可充电设备都是由锂离子电池供电的。.
在航空领域，这种认知差距带来了明显的风险。. 如果锂离子电池损坏、充电不当、制造工艺不佳或假冒伪劣，就会进入所谓的“热失控”过程，在这种情况下，电池会过热，从而带来严重的风险，包括火灾甚至爆炸。.
锂离子电池的火灾速度和热量都非常猛烈，可能在几秒钟内造成重大和广泛的破坏。与使用其他材料的火灾相比，它们更难扑灭。而且，由于高度超过30,000英尺，因此应对此类事件的工作变得更为复杂。.
主要收获
将鼠标悬停在下面的每个统计数据上，了解有关报告结论的更多信息。
热失控事故率和趋势
2025年，有 客机上热失控事件增加15%, 从2024年的107架降至2025年的123架。这一增长部分可归因于参与TRIP计划的航空公司数量的增加，但也反映了长期趋势，即随着时间的推移，热失控事件的发生率持续增加。在客机上，2024年的热失控事件为每周2.05起，而2025年则上升至每周2.36起。.
“每一起事故都存在安全隐患，而且趋势正朝着错误的方向发展。乘客无需具备安全专业知识即可降低风险。将充电设备放在容易获取的位置，有助于我们大家在更安全的空中翱翔。”
–杰夫-马鲁蒂安, ，UL标准与严谨认证机构总裁兼首席执行官
在乘客携带的设备中，有些类型可能比其他类型对热失控事件的发生程度更大。. 2025年，便携式充电器造成了最多事故, 报告的30% 起事件中，有30起与这些设备有关，发生在客机上。.
洞察：乘客的感知
28%
如果其飞机发生重大热失控事件，乘客绝不会再乘坐该航空公司的航班。
34%
有部分乘客表示，他们因对航班上热失控事件的认识而减少了乘坐飞机出行意愿。
45%
有 1/3 的受访者表示担心自己的设备过热。
51%
有 1/3 的受访者表示担心其他乘客的设备过热。
洞察：包装做法揭示了令人不安的行为
39%
有乘客承认会在托运行李中放有锂离子电池的电子产品。.
54%
便携式充电器必须放在托运行李或机舱内，不可放在手腕附近。.
35%
有百分之四十五的受访者表示会在随身行李中装入电子烟。
47%
有受访者表示，他们会把笔记本电脑放在离自己无法触及的地方。.
如何教育乘客
乘客的教育可以显著降低热失控的风险。在乘客抵达机场之前，就应该交流关于如何以及在哪里打包可充电设备的最佳实践。.
在美国的乘客中，有39% 人表示在预订时更愿意获得锂离子电池安全信息，另有 31% 人表示他们更愿意通过电子邮件进行沟通。 （理想情况下，可以通过一些简单的准则来做到这一点）。根据 88% 名乘客的说法，这种直接的指导方式是最有效的。.
清晰度也是很重要的一点。绝大多数（80%）乘客希望航空公司能够明确地告知锂离子电池的安全措施。.
关键主题
了解飞行员和乘客双方的反馈。.
意识有限： “当我在机场时，一切都变得模糊不清。我根本不看路标。”
-乘客
通过安全感实现激励:
“大多数人都会认真考虑
这种物质在飞行过程中可能会对它们造成伤害。”
-乘客
强调不均衡： “关于液态电池的限制规定非常严格，而关于锂离子电池的规定则没有。”
-乘客
洞察：
全球数据显示，低
提高意识可能会进一步延缓航班
全球灾难
锂离子电池安全意识、关注度和行为方面的全球差异表明，如果根据地理情况进行调整，航空安全宣传可能更有效。.
拉丁美洲和亚太地区的旅客对航空热失控问题表示出更高的担忧。. 在《TRIP报告》首次纳入全球数据方面，ULSE发现，拉丁美洲（79%）和亚太地区（83%）的旅行者对机上电池安全性的担忧程度更高，并且相比欧洲（74%）和北美（67%），他们更支持额外的安全措施。.
人们对锂离子电池危害的全球意识仍然非常低， 全球至少有四分之一的旅行者在随身携带充电器时，将它们装在托运行李中，导致了不必要的麻烦。.
此外，全球旅行者中有三分之二（65%）的人还记得锂离子电池的安全提示，但他们注意到这些提示的时间与他们更愿意接收这些提示的时间之间存在差距。通常情况下，这些提示是在乘客在安检通道中移动时出现的或被注意到的。然而，, 大多数旅行者更愿意接受 锂离子电池安全 预订期间的信息, 其中包括34% 名来自北美洲的旅客、27% 名来自欧洲的旅客、25% 名来自拉丁美洲的旅客以及19% 名来自亚太地区的旅客。.
关键见解
点击此处，了解我们数据中的全球洞察信息。.
超过十分之一的…
……世界各地的旅行者都不知道锂离子电池是什么。.
至少有 25%…
……世界各地的旅行者通过他们的打包方式，正在带来潜在的风险。.
超过十分之一的……
……世界各地的旅客将更加支持航空公司发布关于电池安全的信息。.
扭转趋势
随着乘客携带更多锂离子电池供电设备，相应地增加的热失控事件也就不足为奇了。不足为奇并不意味着可以接受。我们的研究揭示了三项有助于扭转这一趋势的建议。.
- 乘客教育大多数乘客并不了解锂离子电池供电设备的包装和使用最佳做法。教育能起到改变作用，即使只是要求将可充电设备保持在手腕的范围内。.
- 客舱乘务员培训所有机组人员都接受过培训，能够应对飞机上出现的热失控事件。然而，在应对这些火灾时，机组人员在理解热失控事件及其相应的操作顺序方面仍存在自我认知上的差距。由此产生的建议包括：培训设计和程序应与现有安全设备密切结合，应根据不断出现的风险进行评估和修订，并应仿照现实世界中的常见情况进行。此外，飞机还应在正确的位置配备合适的安全设备。.
- 飞机和行李处理标准:为了帮助减轻潜在的灾难性事故，ULSE 发布了应对热失控风险和危害的标准。这些标准包括 UL 5800《电池防火产品》、UL 5840《电池供电航空地面支持设备的电气系统》以及即将发布的 UL 5810《航空货物集装箱的主动防火保护》。
下载完整报告，了解更多关于2025年航空事故中热失控的详细数据和信息，以及降低风险的策略、方法论以及其他相关信息。.
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了解
热失控事件计划
UL 标准与参与领导 热失控事件计划 (TRIP），这是一个自愿报告系统，旨在让航空业更好地了解问题的严重程度，并为未来的事故做好准备，或者最好是防止事故的发生。
来自 37 家客运和货运航空公司的参与者提供了有关其运营事故的详细信息。这些信息经过匿名处理后与航空业和安全组织共享，为改善锂离子电池动力货物的安全运输和使用提供了真知灼见。TRIP 数据库是一个监控工具，旨在获取客运和货运运营中锂离子电池热失控事故的频率、特征和后果的相关数据。
联邦航空管理局也收集热失控事件数据。联邦航空管理局的数据来自强制性联邦报告，而 TRIP 则通过将航站楼、行李托运、安检站和离开行李领取处时发生的事件考虑在内，包括了旅行过程中每个阶段的额外报告。
