鲍勃·麦克莱兰
交通安全高级项目经理

鲍勃·麦克莱兰德（Bob McClelland）是一位航空安全专家，在航空货运运营、监管合作和危险品管理方面拥有二十多年的领导经验。鲍勃于 2024 年 3 月从 UPS 航空退休，此前他在此公司度过了辉煌的 34 年职业生涯，最近担任安全、合规和危险品董事总经理。在此职位上，他领导了五个主要部门，并在航空公司内部署强大的安全管理体系方面发挥了重要作用。在 COVID-19 大流行期间，他的领导尤为关键，他帮助获得了美国联邦航空管理局 (FAA) 的信任，得以运输大量干冰以分发疫苗。.

2003年至2017年，鲍勃担任联合包裹公司 (UPS) 的危险品总监，期间他领导了锂电池安全计划，支持了美国国家运输安全委员会 (NTSB) 对联合包裹事故6号航班的调查，并代表联合包裹参加了国际航空运输协会 (IATA) 和国际民用航空组织 (ICAO) 等全球论坛。他还领导了该航空公司全天候的危险品咨询热线，每年处理超过25万个电话。.

2025年，鲍勃晋升为UL标准与参与部高级项目经理，负责运输安全领域的工作，继续致力于改善整个运输领域的安全水平。他的工作以其在美国运输部锂电池空气安全咨询委员会的领导经验为基础，该委员会引入了热失控事件计划的功能；此外，他还参与了运输研究委员会关于干冰运输的研究，该研究报告也由他撰写。鲍勃拥有休斯顿大学工商管理学士学位，并曾在埃默里大学戈伊苏埃塔商学院完成行政教育。.

我们有机会与鲍勃坐下来，更好地了解他。更多地了解他的经历，以及它如何影响他为建设更安全的世界而努力的方式。.

问：鲍勃，请简要介绍一下你的职业生涯以及你目前在 UL 标准与参与方面的工作职责吧？

A：我在 UPS 担任了 34 年的职业生涯，我喜欢说我从零开始。我还在大学时就开始装载货车，后来被录用成为全职司机。我先后担任过多个职位，2000 年我搬到了位于肯塔基州路易斯维尔的 UPS 航空公司的所在地，这最终让我接触到了危险品和航空安全——飞行员如何驾驶飞机、机械师如何维护飞机、地面工作人员如何装载货物。搬到 ULSE 是一个自然过渡，因为早在 2017 年，我就与 ULSE 团队的成员就锂离子电池的潜在危险问题进行了合作。.

Q：您认为当今最大的航空货运安全风险是什么？

A：当今最大的航空货运安全风险来自锂离子电池，它们可能会进入所谓的“热失控”状态，如果不妥善处理或制造，就会导致烟雾、火灾甚至爆炸。这个问题已经存在超过15年了，预计未来15年还会继续增长。随着消费者的需求不断增长，这种风险也会随之增加。消费者之所以选择这些电池，是因为它们性能强大，可以让设备保持独立运行，因此随着越来越多的产品依赖于这些电池，它们就会越来越多地通过空运运输。空运中的电池越多，货运飞机上的风险也会越大。.

Q：当涉及到电池运输时，是什么让你夜不能寐？有没有某个电话让你等不及了？

A：不幸的是，我在之前的工作中接到过这样的电话。2010年我在UPS工作时，有一架飞机不幸坠毁，导致两名飞行员丧生。虽然报告无法确定事故的确切原因，但人们普遍认为锂离子电池在这起事故中扮演了重要角色。我现在最担心的是： 这种情况还能再发生吗？ 在ULSE，我们正在尽一切努力，以帮助防止再次发生这样的悲剧——无论是发生在货运方面还是乘客方面。乘客侧.

Q：离开 UPS 后，仍然存在的风险是什么？在 ULSE 工作期间，您又发现了哪些新的风险？

“有些货运公司既不了解相关规定，也不相信航空公司会告诉他们有什么问题，但航空公司却没有X光机视觉或水晶球这种能力。.”

A：锂电池的运输在包装、标签、数量限制和监管方面已经有所改善，但事故仍然发生。通过 ULSE 的热失控事件计划，我们收集和分析了航空公司的数据，并将其分享给运营商，以便他们不仅了解自身的趋势，还了解整个行业正在发生的情况。由于锂离子电池能够将热量从电池传导到电池，因此它们仍然存在危险性，因为这会导致电池内部的热量扩散，从而可能导致火灾，从而压倒机舱内的灭火系统。.

另一个日益令人担忧的问题是供应链中的知识不对称。有些货运公司既不了解相关规定，也不愿让航空公司告诉他们有什么问题；而航空公司却没有 X 光机或水晶球。它们无法查看每个箱子的内部，也无法判断电池的质量。因此，在了解和责任方面存在着差距。我们还继续在市场上看到劣质、低质量电池，其原因在于消费者对更便宜产品的需求。.

问：与您在 UPS 任职期间相比，您认为风险状况如今发生了怎样的变化？哪些相似之处令您感到惊讶——尤其是那些仍在持续的问题？

A:自2000年代中期以来，监管知识和行动都得到了显著改善，但该体系仍然十分复杂。一些托运人并不完全了解这些规定——有时甚至因为成本问题而选择不遵守。.

问：如果你能立即改变航空货运中的一项事情，那会是什么？

A:供应链各环节的各方都需要明白，他们都有责任确保安全，并且在必要时必须有一个能够追究责任的权威机构。航空公司面临着巨大的压力，需要确保所有人在飞机装载前都完成了这项工作；而在许多地方，他们甚至不知道电池的制造商、次级制造商或设备供应商等信息。要加强执法力度，就必须在整个供应链范围内开展更深入的教育——更多的知识将能为所有各方带来更好的结果。.