Le droit municipal a contribué à la baisse récente du nombre de morts et de blessés
Washington, D.C. - Aujourd'hui, UL Standards & Engagement a publié une analyse quantifiant le bilan économique, humain et communautaire des incendies mortels liés à l'e-mobilité sur la ville de New York. Le rapport, réalisé avec Oxford Economics, a révélé qu'entre 2019 et 2023, les incendies liés à l'e-mobilité ont coûté à la ville la somme stupéfiante de $518,6 millions de dollars en pertes et dommages.
"Les New-Yorkais et les habitants de tout le pays comptent sur les vélos et scooters électriques pour leurs déplacements quotidiens, leurs livraisons et leurs loisirs. Ils devraient également pouvoir compter sur leur sécurité", a déclaré Jeff Marootian, président-directeur général de UL Standards & Engagement. "Le fait de négliger la sécurité a un coût énorme, et ce rapport ne fait que commencer à montrer l'importance de l'impact sur la ville de New York.
Le rapport examine les incendies liés à l'e-mobilité dans la ville de New York entre 2019 et 2023, et recense pas moins de 465 incidents d'incendie de batteries d'e-mobilité. Cette vague d'incidents a incité le conseil municipal à agir, en adoptant la loi locale 39, qui interdit la vente, la location ou la distribution d'appareils d'e-mobilité qui ne sont pas conformes à trois normes de sécurité ULSE : UL 2849 pour les vélos électriques, UL 2272 pour les appareils de mobilité électronique personnelle et UL 2271 pour les batteries lithium-ion.
Les principales conclusions du rapport sont les suivantes :
- Le nombre d'incendies de batteries de véhicules électriques a augmenté de près de 800% au cours de la période étudiée. En 2019, il y a eu 21 incendies de batteries de véhicules électriques dans la ville de New York ; en 2023, ce chiffre est passé à 187, soit une augmentation de près de 800%.
- Les incendies liés à l'e-mobilité ont coûté à la ville de New York $518,6 millions d'euros de dommages et de pertes entre 2019 et 2023. Le rapport estime que le nombre de morts a coûté 1,257 milliard de dollars et le nombre de blessés 1,220 milliard de dollars. Nombre de ces incendies ont entraîné des dommages structurels, dont le coût est estimé à 1,4 milliard de tonnes.
- Les propriétaires de véhicules électriques de la ville de New York signalent des pratiques dangereuses qui augmentent les risques. Une enquête de l'ULSE sur les propriétaires de vélos électriques à New York a révélé que, parmi ceux qui rechargent généralement leur vélo électrique à la maison, 66% le chargent dans un endroit qui bloque leur sortie. Près d'un tiers (32%) des propriétaires rechargent régulièrement leur vélo pendant la nuit, et près d'un sur cinq (17%) le fait sans surveillance lorsqu'il n'est pas chez lui.
"Les données contenues dans ce rapport permettent d'articuler les conséquences des risques liés à l'e-mobilité", a déclaré Laurence Wilse-Samson, économiste en chef chez Oxford Economics. "Clarifier non seulement les risques de sécurité mais aussi les conséquences économiques de ces risques s'avérera utile pour les parties prenantes à travers le pays alors qu'elles se tournent vers des solutions pour résoudre ce problème."
Depuis que la loi locale 39 est entrée en vigueur à New York en septembre 2023, il y a des signes avant-coureurs de son efficacité. Le New York Times a rapporté en octobre 2024 que, bien que les incendies de piles au lithium se produisent toujours au même rythme qu'en 2023, le taux de blessures et de décès a ralenti, avec trois décès et 84 blessures au 30 septembre 2024, contre 14 décès et 114 blessures au cours de la même période en 2023. Les résultats préliminaires des mesures prises par le conseil municipal de New York constituent une étude de cas à prendre en considération par les autres gouvernements.
Les incendies mortels liés à l'e-mobilité se sont avérés être un problème bien au-delà des frontières de la ville de New York. Les législateurs au niveau local, étatique et fédéral examinent les moyens de réduire les risques de ces incendies. Actuellement, les législateurs fédéraux ont la possibilité d'adopter la loi "Setting Consumer Standards for Lithium-Ion Batteries Act", un projet de loi visant à protéger les consommateurs contre les appareils de mobilité électronique et les batteries qui ne répondent pas aux normes de sécurité. L'ULSE a fait part de son soutien à cette loi dans une lettre adressée récemment au ministre de l'économie et des finances de l'Union européenne. Maison et Sénat.
Outre les normes exigées par la loi de la ville de New York, UL Standards & Engagement continue de développer un vaste portefeuille de normes de sécurité visant à rendre les appareils et les batteries d'e-mobilité plus sûrs. Plus récemment, UL 1487 a été publié pour protéger les enceintes de confinement des batteries utilisées dans les propriétés commerciales contre ces incendies, comme les incendies d'origine industrielle. Magasins de vélos électriques qui ont été au centre de plusieurs incendies mortels à New York.
"Nous nous engageons à créer des dispositifs et des batteries d'e-mobilité plus sûrs et nous continuerons à soutenir les décideurs politiques qui choisissent d'agir. Comme le montre ce rapport, le coût de l'inaction est bien trop élevé", a conclu M. Marootian.
Lire le rapport complet ici.
Méthodologie
Ce rapport a été conçu et formulé par UL Standards and Engagement. Le rapport présente les résultats des enquêtes ULSE sur le comportement des consommateurs d'e-mobilité, ainsi que l'expertise scientifique et technique en matière de sécurité sur les batteries lithium-ion et les risques d'emballement thermique d'UL Solutions et des instituts de recherche UL, ainsi que des estimations des tendances d'incidents d'incendie de batteries d'e-mobilité à New York et des coûts économiques associés calculés par Oxford Economics. Pour obtenir des fourchettes d'estimations des incidents d'incendie et des coûts associés, Oxford Economics a pris en compte plusieurs indicateurs collectés par FDNY, CPSC, NII Clearinghouse et la base de données des incidents d'incendie des batteries Li-Ion d'UL Solutions. Les résultats de l'enquête sur le comportement des consommateurs sont tirés de deux enquêtes ULSE Insights distinctes menées du 12 au 21 avril 2024 et du 20 août au 2 septembre 2024. Les propriétaires d'e-mobilité de la région métropolitaine de New York ont été suréchantillonnés afin de fournir des estimations plus précises de leurs opinions et expériences. La méthodologie détaillée est disponible dans le rapport complet.
À propos des normes et de l'engagement d'UL
UL Standards & Engagement est une organisation à but non lucratif qui traduit la science de la sécurité en action par le biais de l'élaboration de normes, de partenariats et de la défense des intérêts. Depuis 1903, nous avons élaboré près de 1 700 normes et documents d'orientation pour des produits allant des portes coupe-feu aux véhicules autonomes. L'ULSE favorise l'innovation et accroît la confiance en réunissant des experts et en informant les décideurs politiques et les régulateurs dans le cadre de notre travail pour un avenir plus sûr, plus sécurisé et plus durable. Visitez ulse.org pour plus d'informations.
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Normes UL et engagement
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