En 2023, la ville de New York a promulgué la loi locale 39, exigeant que toute entreprise vendant, louant ou distribuant des dispositifs de micromobilité, tels que des vélos ou des scooters électriques, respecte les normes de sécurité publiées par UL Standards & Engagement qui contribuent à réduire le risque d'incendie. Plus précisément, la loi exige que les dispositifs d'e-mobilité soient testés et certifiés selon les normes UL 2849, la norme pour les systèmes électriques des vélos électriques ; UL 2272, la norme pour les systèmes électriques des dispositifs personnels d'e-mobilité ; et UL 2271, la norme pour les batteries utilisées dans les applications de véhicules électriques légers.
Depuis l'entrée en vigueur de la loi en septembre de cette année, le taux de blessures et de décès dus aux incendies de vélos électriques a commencé à ralentir. Au 30 septembreAu cours de l'année 2009, ces dispositifs ont fait trois morts et 84 blessés, contre 14 morts et 114 blessés au cours de la même période en 2023.
Les décès et les blessures dus aux incendies de vélos électriques ont été en hausse à New York depuis 2021, lorsque le service d'incendie de la ville de New York a répondu à 104 incendies de batteries au lithium-ion qui ont fait 79 blessés et quatre morts. En 2022, les incendies liés à la micromobilité ont presque doublé pour atteindre 200, faisant six morts ; et en 2023, le nombre a continué d'augmenter avec 268 incendies de batteries qui ont fait 18 morts et 150 blessés supplémentaires.
Comment les normes UL rendent-elles les vélos électriques plus sûrs à New York ?
Les Normes UL requises par la loi locale 39 réduire le risque d'incendie de la batterie des vélos et scooters électriques en veillant à ce que les produits soient conçus et fabriqués conformément à des exigences de sécurité rigoureuses. Les produits comportent des batteries, des chargeurs, des systèmes électriques et d'autres composants qui ont été conçus et testés pour résister aux conditions que l'appareil peut rencontrer dans le cadre d'une utilisation normale. Ces conditions comprennent des températures ambiantes élevées, l'exposition à l'eau et les vibrations. Certains tests prennent même en compte une utilisation anormale et une mauvaise utilisation prévisible, comme un choc mécanique dû à une chute ou une surcharge due à un défaut dans le circuit de contrôle de la charge.
Les produits de qualité inférieure qui n'intègrent pas ces mesures de protection dans leur conception présentent un risque d'incendie beaucoup plus élevé, car leurs batteries lithium-ion peuvent facilement passer en emballement thermique - un état d'auto-échauffement incontrôlable - si elles sont endommagées ou si elles fonctionnent mal.
Comment la ville de New York assure-t-elle la sécurité des vélos électriques ?
Outre l'application de la loi locale 39 par l'inspection des magasins de vélos et des ateliers de réparation et la verbalisation des magasins et des détaillants en ligne pour les vélos électriques et les batteries non certifiés, la ville de New York a mis en place un programme d'échange de batteries qui élimine la nécessité pour les propriétaires de vélos électriques de recharger leurs propres batteries. Les fonctionnaires de la ville se sont également efforcés de sensibiliser les New-Yorkais à des pratiques plus sûres en matière de vélos électriques, comme le fait de ne pas recharger ou ranger les vélos à l'intérieur.
Selon un 2024 Rapport ULSE sur la connaissance des consommateursPrès de la moitié des cyclistes (49%) qui rechargent leur vélo à domicile admettent bloquer les sorties de secours de leur maison, un facteur qui a contribué à plusieurs décès. En outre, un pourcentage important de cyclistes signalent des comportements dangereux tels que le fait de laisser les vélos ou scooters électriques branchés même après une charge complète (53%), de charger leurs appareils pendant la nuit (41%) ou de les laisser se charger sans surveillance en dehors de leur domicile (26%).
"En empêchant les dispositifs d'e-mobilité non conformes aux normes et leurs batteries de circuler dans les rues et les maisons, en éduquant les propriétaires de vélos électriques sur les pratiques sûres de chargement des batteries et en adoptant des programmes qui éliminent la nécessité d'un comportement à risque, la ville de New York fait baisser le nombre de décès et de blessures dus aux incendies de vélos électriques et montre un modèle réussi que d'autres villes peuvent suivre", a déclaré le directeur exécutif intérimaire de l'ULSE et vice-président chargé de l'élaboration des normes. Dr. George A. Borlase. "UL Standards & Engagement félicite la ville de New York d'avoir pris des mesures l'année dernière et nous sommes heureux de constater que les New-Yorkais sont plus en sécurité grâce à ces mesures.
Pour plus d'informations, visitez le site ebikesafety.ulse.org.
Les incendies liés à l'e-mobilité peuvent être dévastateurs. Ils n'ont pas à l'être.
Le Congrès a la possibilité de faire avancer une législation qui protégerait les Américains contre les incendies mortels de batteries et préserverait l'accès aux vélos et scooters électriques que les consommateurs souhaitent.