Dans le cadre du programme d'incidents de fuite thermique d'UL Standards & Engagement, nous collaborons avec les professionnels de l'industrie des marchandises dangereuses et des matières dangereuses des compagnies aériennes afin d'examiner de près les données sur les incidents liés aux batteries au lithium et de mieux comprendre l'ampleur et la complexité de ce problème de sécurité aérienne en pleine expansion. Développé avec et pour les professionnels des marchandises dangereuses de l'industrie aérienne, TRIP est un système sécurisé et volontaire pour les incidents de batteries au lithium liés à l'aviation. Les principaux transporteurs de passagers et de fret participent à TRIP, en signalant volontairement les incidents à la base de données TRIP et en participant aux sommets du programme pour résoudre les risques.
Pour la première fois, l'ULSE partage publiquement les données TRIP dans le rapport "Lithium-Ion Battery Incidents and Their Impact on Aviation Safety" (Incidents liés aux batteries lithium-ion et leur impact sur la sécurité aérienne), afin de clarifier le problème et de contribuer à l'identification de solutions.
Principaux enseignements du rapport :
- Le nombre d'incidents n'a jamais été aussi élevé en cinq ans de collecte de données. Les incidents ont augmenté de 28% au cours des cinq dernières années, de 2019 à 2023. En moyenne, deux incidents d'emballement thermique sont signalés chaque semaine dans la base de données TRIP. Bien qu'en augmentation, avec environ 180 000 vols dans l'espace aérien américain par semaine, il est encore très peu probable de connaître un incident d'emballement thermique.
- Un passager moyen emporte quatre appareils rechargeables à bord. Les objets les plus courants sont les smartphones (82%), les ordinateurs portables (41%), les écouteurs sans fil (39%) et les tablettes (36%). Les e-cigarettes ont été à l'origine du plus grand nombre d'incidents en 2023, avec 35% d'incidents signalés attribués à des dispositifs de vapotage sur les vols de passagers, suivis par les banques d'alimentation, représentant 16% d'incidents supplémentaires.
- La plupart des incidents se produisent dans l'avion avec des appareils stockés près du siège du passager. Près de neuf incidents sur dix (87%) sont signalés à bord de l'avion, les 13% restants se produisant lorsque les bagages et les objets personnels sont en mouvement. Dans l'avion, les incidents liés à l'emballement thermique se produisent à l'intérieur ou autour du siège du passager dans près de 60% des cas.
- La grande majorité des incidents sont traités avant d'atteindre le stade de l'incendie ou de l'explosion de l'emballement thermique. La plupart (85%) des incidents survenus en 2023 ont été traités lorsque les batteries ont montré des signes d'alerte tels que la surchauffe et la fumée avant d'entrer dans un emballement thermique complet. Bien que seulement 15% des incidents aient entraîné un incendie ou une explosion, la vitesse à laquelle l'emballement thermique peut se développer signifie que les événements dans la majorité des cas auraient pu être plus graves si le problème n'avait pas été traité rapidement.
- Les appareils rechargeables sont placés dans les bagages enregistrés. Selon les passagers interrogés, les appareils les plus cités dans les incidents de fugue thermique en 2023 sont également les deux appareils les plus fréquemment placés dans les bagages enregistrés. Plus d'un quart (27%) des voyageurs ont déclaré avoir enregistré des chargeurs portables, et 27% ont déclaré avoir enregistré des e-cigarettes. Les appareils qui entrent en emballement thermique dans les bagages enregistrés ne sont pas accessibles à l'équipage pendant le vol, et les incendies peuvent ne pas être détectés aussi rapidement dans la soute qu'ils le seraient dans la cabine.