Dispositifs d'e-mobilité

Le marché de l'e-mobilité a connu une croissance spectaculaire, réduisant le nombre de voitures sur les routes, soutenant les travailleurs de l'économie parallèle et aidant les villes à atteindre leurs objectifs en matière de développement durable. Pour préserver le marché des vélos et des scooters électriques, il faut se prémunir contre les risques d'incendie que présentent ces engins.

En chiffres

des propriétaires de vélos ou de scooters électriques ont acheté leur appareil pour le travail, et 72% d'entre eux l'ont utilisé pour des livraisons au cours des 12 derniers mois.


des Américains admettent n'avoir que peu ou pas entendu parler des normes de sécurité pour les dispositifs d'e-mobilité.


des Américains ne sont pas conscients des risques liés à la surchauffe des piles, qui peut entraîner un emballement thermique.


des propriétaires de vélos électriques les rechargent chez eux et bloquent les issues de secours de leur domicile avec leurs engins.


Poursuivez votre lecture pour découvrir des exemples de l'efficacité de la prévention par des personnes comme vous.

De récentes enquêtes de l'ULSE révèlent une méconnaissance surprenante, chez les conducteurs de vélos et scooters électriques, de la principale technologie qui alimente leurs appareils.

Le dernier rapport de l'ULSE, réalisé avec Oxford Economics, révèle que les incendies de batteries de véhicules électriques à New York coûteront jusqu'à $518 millions de dollars entre 2019 et 2023.

La popularité des vélos électriques pose un problème de sécurité unique aux établissements d'enseignement supérieur. Découvrez comment les universités peuvent y répondre.

UL 2272 : Systèmes électriques pour les appareils de mobilité électronique personnelle

A person in a green sweatshirt inserts or removes a battery from the frame of a black electric bicycle.

UL 2849 : Systèmes électriques pour vélos électriques

UL 2271 : Batteries destinées aux véhicules électriques légers (LEV)

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Concevoir des propositions politiques pour aider à réduire les incendies causés par les batteries des appareils de mobilité électronique.

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Lire notre lettre de soutien à l'adoption de S.389.

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Five people sit around a conference table with laptops, engaged in discussion. Large windows and a plant are in the background, giving the room a bright, modern atmosphere.

Comités techniques

Chaque CT est constitué d'un groupe diversifié d'experts représentant un large éventail de perspectives et d'intérêts, notamment des consommateurs, des fabricants, des régulateurs, des professionnels de la chaîne d'approvisionnement, et bien d'autres encore. 

En tant que membre du comité technique, vous examinerez les propositions de normes nouvelles ou révisées et travaillerez en collaboration pour parvenir à un consensus par le biais d'un vote dans le cadre de notre processus transparent.

Parties prenantes

Les parties prenantes peuvent soumettre, examiner et commenter des propositions de nouvelles normes ou de révisions de normes existantes. Bien que ces personnes n'aient pas le droit de vote, le comité technique tient compte de leurs commentaires lors du processus de vote sur les normes. Étant donné que les normes concernent tout le monde, chacun est invité à participer en tant que partie prenante. Inscrivez-vous en ligne sur notre site Système collaboratif d'élaboration des normes, CSDS.