Además de los muchos peligros para la seguridad vial presentes en las carreteras, los automóviles y los camiones tienen otros peligros inherentes, ya que el principio mismo que los impulsa implica compresión y combustión. Los conductores confían en que el fabricante de su vehículo ha tenido en cuenta los peligros y ha empleado la ingeniería y los materiales adecuados para mitigar los riesgos. Pero, ¿qué pasa si el potencial de incendio proviene de una fuente externa al propio motor?
Recientemente, Se emitió un retiro para 3.3 millones de vehículos, y se aconseja a los consumidores que guarden el vehículo fuera del garaje hasta que se solucione el problema, ya que pueden producirse incendios incluso cuando el vehículo está apagado. Estos incidentes de incendio están siendo causados por una junta tórica defectuosa en el sistema de frenos antibloqueo (ABS) del vehículo, que puede permitir fugas de líquido de frenos y provocar un cortocircuito que cause un incidente térmico.
Lo que estamos haciendo
Normas y Participación de UL publica normas para sistemas grandes, así como para algunos de sus componentes más pequeños. UL 157, Norma para Juntas y Sellos, se publicó por primera vez en 1991 para abordar problemas que se encuentran comúnmente en la construcción de juntas tóricas y ayudar a garantizar el rendimiento óptimo de este componente crítico.
UL 157 establece los requisitos mínimos de resistencia a la tracción, límites de compresión, límites de degradación química y relacionados con la temperatura, y límites de servicio para todos los materiales de juntas tóricas de uso común. Los requisitos de prueba del estándar incluyen varios métodos para simular el envejecimiento de las juntas tóricas para evaluar si los componentes envejecidos e instalados continuarán funcionando bien con el tiempo. Esto es fundamental ya que la instalación y el clima juegan un papel en los límites efectivos de las juntas tóricas.
Se tienen en cuenta tanto las temperaturas altas como las bajas en los requisitos de prueba, y los materiales de las juntas tóricas se exponen a temperaturas tan bajas como -65 grados Fahrenheit antes de someterse a una prueba de elasticidad inmediatamente después de esta exposición. Esta prueba es tan importante como la exposición a bajas temperaturas, ya que podría hacer que la junta tórica se encoja y, sin elasticidad, podría gotear, romperse o fallar de otra manera.
Cómo ayudar
Normas como la UL 157 demuestran el compromiso de ULSE con la mitigación de riesgos, sin importar cuán pequeño parezca el detalle en el esquema. El conocimiento completo de los sistemas y las dependencias de nuestro equipo nos permite establecer normas relevantes e integrales que mitigan el riesgo y protegen la vida y la propiedad. Si usted participa en el diseño, fabricación, venta, instalación o mantenimiento de juntas tóricas u otras juntas y sellos, y desea ayudar a mejorar la seguridad en su industria, tómese un momento para cómo participar.