我们在电动汽车安全领域的悠久历史
ULSE 一直走在电动汽车要求制定的前沿，我们于 1996 年发布了第一套要求。到 2002 年，当第一批电动汽车开始下线生产时，汽车制造商已经采用了 ULSE 标准，以帮助防止电动汽车用户遭受电击危险。自那时以来，电动汽车市场经历了稳定的一年增长和创新，这意味着 ULSE 和 技术委员会成员 持续审查和更新现有标准，同时发布新标准。.
WPT 的潜力
备受期待的最新电动汽车创新是无线电力传输（WPT）。移除标准电动汽车充电所需的粗重电缆，一直是无数车主面临的最大需求，因为他们的车库空间不足以容纳它们。.
现代无线电力传输（WPT）需要两种主要设备才能高效地在充电站和车辆之间传输电力。由于这两种设备，称为电源组件和接地组件，具有最高的故障或受伤风险，ULSE 迅速召集了一支专家团队来创建 UL 2750 电动汽车无线电力传输设备 该标准于2023年11月发布。本标准涵盖室内和室外使用的组件，无论其是采用线缆和插头连接还是固定安装。.
UL 2750 如何降低风险
也许电动汽车充电最令人担忧的情况，特别是通过无线充电（WPT），是宠物或儿童可能被卡在车辆和地面装置之间。出于显而易见的原因，这非常危险，许多制造商都采用了生命体探测（LOD）系统来识别当有有机生物进入充电区域时。这些 LOD 系统会关闭电源传输，直到情况得到安全解决，以防止受伤或更严重的后果。我们的标准有助于确保用于 WPT LOD 系统的软件和组件都经过彻底评估，直至可能被误用。反过来，这确保了这些组件能够在典型操作环境中承受各种条件。.
房主和企业主另一个担忧的问题是支撑 WPT 基站的大型金属框架。金属会导电，而且充电车辆所需的大量电力意味着，框架可能会在正常使用过程中触碰或倚靠，这是一个合理的担忧。ULSE 已经考虑到了这个问题，UL 2750 要求对这些金属部件进行接地和连接，以降低触电风险。此外，为了符合 UL 2750 标准，外壳还必须足够坚固，能够阻止诸如熔融金属或任何火焰颗粒之类的物品飞出外壳，从而降低火灾风险。.
标准中的施工要求规定了外壳材料的厚度以及通风口的位置和尺寸，以确保物体和细小的手指无法接触到电气元件，从而防止触电风险。.
携手共建更安全的世界
随着电动汽车行业的不断发展，ULSE 始终致力于修订现有标准或发布新标准，以在新研究或技术得到开发时，有效规避潜在风险。标准具有独特的优势，能够在不抑制创新的前提下，降低发生伤害、死亡或财产损失的风险。随着电动汽车火灾的增加，标准为提供有影响力的可持续解决方案提供了一种途径。.
我们的标准是通过共识过程制定的，该过程整合了科学和测试专业知识，并纳入了我们的技术委员会成员和利益相关者的意见。技术委员会成员代表了行业、学术界、政府、零售和制造业等多种利益。如果您参与电动汽车创新，并希望为提高您所在行业的安全性做出贡献，, 了解更多参与方式.