新报告：电子自行车普及程度和使用行为如何增加电池起火风险

华盛顿特区——今天，UL 标准与参与部门发布了一份报告，揭示了电动自行车和电动滑板车车主对驱动其设备的锂离子电池的惊人误解，以及这些电池所带来的火灾威胁。此外，该报告还指出了一系列危险行为，包括不安全充电习惯和在发生火灾时阻挡出路等。.

“电动自行车和电动踏板车的市场规模不断增长，但对于这些设备的安全教育却一直停留在起步阶段，”UL 标准与参与部首席洞察分析师 Sayon Deb 说道。“我们的研究显示，存在明确的机会来降低风险——而为了做到这一点，一些危险的误解和误解必须得到纠正。” 

电动交通市场呈指数级增长。美国电动自行车的销量 跳跃了269%个点 2019年至2022年间，骑行者在2022年共乘坐了约2000万辆电动自行车和5700万辆电动滑板车。不幸的是，这些设备所使用的锂离子电池引发的火灾数量也在不断增加。纽约市消防局在2023年报告了此类火灾的急剧增加，其中： 268起事件 导致150人受伤，18人死亡。旧金山也发生过类似事件。 215起电池起火事故 自2017年电动自行车和电动滑板车开始流行以来，这种现象就一直存在。随着越来越多的美国人开始骑行，我们需要认识和减少人们对安全意识的缺失。.

报告的主要结论包括 

1. 电动交通设备对城市居民的工作生活至关重要。. 54%的骑手购买了电动自行车或电动滑板车用于工作，其中72%的人在过去12个月里曾使用过这些工具进行配送工作。骑手主要居住在城市地区（45%），且收入水平较低（39%）或中等（32%）。.   
2. 人们对这种能源的来源及其风险知之甚少。. 这些设备的大多数用户并不知道他们的电动自行车（53%）或电动滑板车（54%）使用的是锂离子电池。由于不了解动力来源——以及由此带来的风险——导致骑手对设备的安全性缺乏足够的重视。. 
3. 缺乏意识导致行为方式发生了变化，从而增加了火灾的风险。. 用户为电动自行车和电动滑板车充电的方式增加了电池过热和火灾风险。在家充电的电动自行车骑手中有近一半（49% 人）会堵住自家出入口，这在导致多人死亡的几起案件中起了重要作用。超过一半（53% 人）会在电动自行车或电动滑板车充满电后仍将其充电。此外，电动交通工具用户还经常将电动自行车或电动滑板车充电到深夜（41%人）或不在家时无人看管（26% 人）。.
4. 电池更换操作引入了令人担忧的安全隐患。. 近一半的电动自行车车主（48% 人）都更换了旧的电动自行车电池：11% 人是因为旧电池着火；16% 人是因为旧电池在撞击或碰撞中损坏；24% 人是因为旧电池过热；还有28% 人是因为他们注意到旧电池内部出现肿胀或凸起现象。.

尽管绝大多数美国消费者对电动自行车和电动滑板车的安全标准并不熟悉（93%），但许多电动出行制造商正在遵守安全标准。此外，纽约、旧金山、丹佛和华盛顿特区的城市已采取措施，鼓励或甚至强制执行安全标准。. 

UL 标准与参与项目部门在其产品组合中开发了超过 80 套标准，旨在应对锂离子电池带来的风险，为消费者提供一层保护。对于电动自行车和踏板车，ULSE 拥有三个标准涵盖这些设备及其所使用的电池：UL 2849 标准适用于电动自行车；UL 2272 标准适用于个人电动出行设备；以及 UL 2271 标准适用于电动出行设备中的锂离子电池。这些标准旨在防止热失控和毁灭性火灾的风险。.

Lime 是全球最大的共享电动出行公司，业务遍及近 30 个国家的 280 多座城市。该公司已将其整个车队以及超过 50 万个动力电池认证为 UL 标准与参与计划规定的标准。.  

“莱姆公司全球政策负责人沙里·夏皮罗（Shari Shapiro）表示：”我们的首要任务是保障骑手的安全。“ ”我们致力于确保骑手的安全，这也是我们必须根据最严格的安全标准对我们自主研发的电池进行测试的关键所在。我们赞赏 UL 标准与参与组织积极支持锂离子电池安全方面的标准化，因为这可以为全球城市交通出行方式的发展提供基础。”

“UL 标准与参与部标准开发副总裁 George Borlase 博士表示：”Lime 确保其车队达到安全标准，这凸显了我们的标准对于降低电动交通设备及其电池的火灾风险至关重要。“他说：”全国各地的城市都在认识到标准在保护公民方面的重要性，并通过立法和制定激励计划，将标准纳入其中。随着众多制造商选择让其产品符合这些关键安全标准的要求，消费者无需通过法律即可拥有更安全的选择。”  

这份报告发布之际，UL 标准与参与性服务公司于 4 月 19 日更新了 UL 2272 标准，该标准是个人电子移动设备电气系统标准，该标准加强了对电池组和充电器的测试要求、密封件和密封垫的评估、非金属材料的可燃性以及操作温度的规定。.

完整报告请点击这里.

 

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方法： 

这些结果来自两个独立的ULSE Insights调查，分别于2024年1月8日至12日和2024年4月12日至24日对2,200多名美国成年人进行了调查。为了提供更准确的意见和经验评估，对电动两轮机动车（E-micromobility）车主进行了超采样。这些群体的回复被重新加权，以反映其在整体人口中的正确比例。所有研究均由UL Standards & Engagement设计和制定。调查由BV Insights在线进行。汇总结果的样本误差幅度 2.2% 为95%。完整的方法论可以在报告中查阅。 这里.  

关于 ULSE

UL 标准与参与是一家非营利组织，通过标准制定、合作和宣传，将安全科学转化为行动。自 1903 年以来，我们已为从防火门到自动驾驶汽车等各种产品制定了近 1700 项标准和指导文件。ULSE 通过召集专家、为政策制定者和监管者提供信息，促进创新，增强信任，为实现更安全、更可靠、更可持续的未来而努力。更多信息，请访问 ulse.org。

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