大致而言 6000万 如今世界各地的人们都在驾驶电动汽车，这个数字正在迅速上升。.
许多人没有意识到的是，那些驱动这些车辆的电池的寿命仅为大约10年或10万英里——这意味着数百万辆汽车很快就会达到使用寿命的末期。.
这些电池之后会发生什么？而电动卡车、电动自行车和电动高尔夫球车的数十亿个其他充电式电池又会发生什么——更不用说无数的手持设备了？
随着我们采用新技术以实现气候目标，我们需要提出一些关键问题。.
环保设计
可充电的锂离子电池为我们的技术提供了动力，并具有巨大的潜力，有助于减少二氧化碳排放。然而，管理其缺点和危险的方法并未跟上其快速增长的速度。每年在回收设施报告的约5,000起火灾中有许多与这些电池有关，这些电池在不当处置的情况下可能会进入热失控状态——在这种状态下，它们可能会着火甚至爆炸——从而引发火灾或甚至爆炸。即使它们没有发生火灾，它们所含的化学元素也会渗入地下水，或在垃圾填埋场发生破裂时产生有毒烟雾。清洁能源的未来取决于如何最大限度地降低这些风险，实现更大的循环利用，从而确保电池不会最终进入垃圾填埋场，而是安全地重复使用。因此，制造商如何设计电池，才能既安全又可持续——同时允许它们安全维修、回收、再利用和翻新，而不只是简单地丢弃？
回收计划
通过回收计划，制造商可以帮助确保这些电池在服务寿命结束时能够送往专业回收和再制造设施进行处理。手机和其他电子产品的制造商已经将这些程序内置到其生产流程中，并且可以根据电动汽车和能源的需求进行规模化扩展。存储系统。.
数字产品护照
制造商还可以使用二维码标记电池，这些二维码包含关于电池类型、电池化学成分以及拆解所需的工具或步骤的信息。让这些信息易于获取，将有助于认证的电池再制造专业人员了解所面临的情况。如果没有这些信息，一些电池的回收可能变得困难、危险甚至无法进行。.
标准如何引领变革
安全电池是一种可持续的电池，而凭借诸如 UL 3601 的电池循环性安全标准，制造商便拥有实现这些目标的框架。他们可以设计、制造、回收利用、并重新制造更安全、更可持续的电池。虽然政府机构和制造商可以帮助铺设通往进步的道路，但成功的关键在于转变文化观念，将循环利用、再利用和重新制造置于优先地位，而非简单地抛弃产品。安全标准可以成为这些努力中的宝贵工具。.
