A través del programa Thermal Runaway Incident Program de UL Standards & Engagement, estamos colaborando con los profesionales de materiales peligrosos y mercancías peligrosas del sector de las aerolíneas para examinar de cerca los datos sobre incidentes con baterías de litio y comprender mejor la magnitud y complejidad de este creciente problema de seguridad en la aviación. Desarrollado con y para los profesionales de mercancías peligrosas del sector aéreo, TRIP es un sistema seguro y voluntario para incidentes con baterías de litio relacionados con la aviación. Los principales transportistas de pasajeros y carga participan en TRIP, informando voluntariamente de los incidentes a la base de datos TRIP y participando en las cumbres del programa para solucionar los riesgos.
Por primera vez, ULSE comparte públicamente los datos de TRIP en el informe "Lithium-Ion Battery Incidents and Their Impact on Aviation Safety" (Incidentes con baterías de iones de litio y su impacto en la seguridad aérea), para aclarar el problema y apoyar la identificación de soluciones.
Principales conclusiones del informe:
- Los incidentes se encuentran en su punto más alto en cinco años de recopilación de datos. Los incidentes aumentaron 28% en los últimos cinco años, de 2019 a 2023. Hay un promedio de dos incidentes de fuga térmica reportados en la base de datos TRIP cada semana. Aunque está aumentando, con aproximadamente 180.000 vuelos en el espacio aéreo estadounidense por semana, sigue siendo muy poco probable experimentar un incidente de fuga térmica.
- El pasajero medio lleva a bordo cuatro dispositivos recargables. Los artículos más comunes incluyen teléfonos inteligentes (82%), ordenadores portátiles (41%), auriculares inalámbricos (39%) y tabletas (36%). Los cigarrillos electrónicos fueron responsables del mayor número de incidentes en 2023, con 35% de incidentes notificados atribuidos a dispositivos de vapeo en vuelos de pasajeros, seguidos de los bancos de energía, que representan otros 16% de incidentes.
- La mayoría de los incidentes ocurren en el avión con dispositivos que se guardan cerca del asiento del pasajero. Casi nueve de cada diez (87%) incidentes se registran en la aeronave, mientras que los 13% restantes se producen cuando el equipaje y los objetos personales están en movimiento. En la aeronave, los incidentes de huida térmica se producen en el asiento del pasajero o alrededor de él casi 60% de las veces.
- La gran mayoría de los incidentes se resuelven antes de llegar a la fase de incendio o explosión del desbordamiento térmico. La mayoría (85%) de los incidentes ocurridos en 2023 se resolvieron cuando las baterías mostraron señales de advertencia, como sobrecalentamiento y humo, antes de entrar en una situación de embalamiento térmico total. Aunque solo 15% de los incidentes acabaron en incendio o explosión, la velocidad a la que puede desarrollarse el desbocamiento térmico significa que los sucesos de la mayoría podrían haber sido más graves si el problema no se hubiera abordado con rapidez.
- Los dispositivos recargables se introducen en el equipaje facturado. Según los pasajeros encuestados, los dispositivos más citados en los incidentes de fugas térmicas en 2023 fueron también los dos que con más frecuencia se metieron en el equipaje facturado. Más de una cuarta parte (27%) de los viajeros declararon haber facturado cargadores portátiles, y otros 27% dijeron haber facturado cigarrillos electrónicos. La tripulación no puede acceder a los dispositivos que entran en escape térmico en el equipaje facturado durante el vuelo, y los incendios pueden no detectarse tan rápidamente en la bodega de carga como en la cabina.