电动自行车和电动摩托车等电动交通设备改变了城市交通，带来了快速的市场增长。 但是，这些设备的迅速崛起也带来了危险的后果：致命的电池火灾。这些火灾不仅仅是统计数字--它们代表着生命的逝去、家庭的流离失所和社区的伤痕累累。
仅在纽约市，电动汽车电池火灾就造成了重大损失。为了更好地了解这些火灾的影响，UL 标准与参与部门与牛津经济研究院（Oxford Economics）合作确定了这些事件的影响。在 2019 年至 2023 年期间，该市共发生 465 起事故，造成人员死亡、重伤和重大财产损失。牛津经济研究院估计，这些火灾造成的经济损失高达 $5.186 亿美元。其中，$.2579 亿为死亡人数，$.227 亿为受伤人数，$.4000 万为结构性损失。
这些惊人的数字仍然无法反映火灾造成的破坏。 除了深不可测的损失感之外，这个数字还不包括那些背井离乡的家庭，包括可能因对面公寓起火而无处安眠的邻居。
缺乏危险意识不必导致禁令
这些流离失所的邻居可能根本不知道他们所在的大楼存在火灾风险，但电动车的车主也完全有可能不知道。根据 UL Standards & Engagement 的调查，超过一半的电动自行车车主（53%）和电动摩托车车主（54%）不知道他们的设备是由锂离子电池供电的。不了解电源会造成认识上的差距，从而增加热失控的风险。热失控是一种无法控制的热状态，如果电池损坏、有缺陷、假冒或不合格，可能会导致火灾或爆炸。
对电动车电池起火的恐惧导致了对这些设备的限制甚至禁止。面对这样的悲剧，禁止电动车的诱惑是可以理解的，但这样做是目光短浅的。 电动自行车和电动摩托车不仅具有娱乐功能。大多数电动自行车和电动滑板车车主购买它们的目的都是为了工作，就像许多送外卖的小工一样，他们可能靠它们维持生计。电动交通方式还可以取代道路上的汽车，从而减少交通拥堵。这些设备还为旅游经济做出了贡献，为休闲旅行者提供了一种探索新地方的方式。
减少使用并不是解决办法。我们可以让电动自行车和电动摩托车更安全，保护想要和需要它们的消费者。将标准纳入电动车设备和电池的设计中，可以大大降低风险。
纽约市的行动是其他地区的典范
电池起火并不是纽约市的问题。这种情况到处都在发生。将安全标准纳入电池和设备本身，将有效减少电动车电池起火的数量，保护社区，保护消费者使用电动自行车和电动摩托车的权利。
我们不必在安全和使用之间做出选择。为了应对电动汽车火灾的惊人增长，纽约市于 2023 年通过了第 39 号地方法律。该法律规定必须符合 ULSE 的三项重要安全标准：电动自行车 UL 2849；个人电动车设备 UL 2272；锂离子电池 UL 2271。
这项法律的影响已经显现。据《纽约时报》报道，虽然锂离子电池火灾仍时有发生，但伤亡率已大幅下降。截至 2023 年 9 月，此类火灾共造成 3 人死亡、84 人受伤，低于 2022 年同期的 14 人死亡、114 人受伤。值得注意的是，发生在建筑物内的火灾越来越少，而在建筑物内发生的火灾具有更大的危险性。
纽约市的做法已初见成效，值得其他政府学习。电动交通的好处显而易见，但如果不把安全放在首位，危险也同样存在。制定类似的措施可以降低风险，同时还能让骑行者享受这些设备带来的好处。
不作为的代价如此之高，等待是一种风险
在 ULSE，我们一直积极与地方、州和联邦领导人合作解决这一问题。随着联邦法案的出台，一些城市和州可能会等待国会是否首先采取行动。我们认为，当务之急是采取行动。我们对国会的要求很简单：通过两党共同制定的《锂离子电池消费者标准法案》（S. 389 和 H.R. 973）。在参议院商业委员会主席特德-克鲁兹（Ted Cruz）和首席委员玛丽亚-坎特韦尔（Maria Cantwell）的支持下，该法案上周获得一致通过。该法案的措辞与众议院版本完全相同，为参众两院共同为美国消费者赢得胜利创造了机会。
现在是采取行动的时候了。不作为的代价实在是太大了。我们每拖延一天，这些本可避免的悲剧就多持续一天。我们不必为了安全而牺牲进步，相反，考虑到安全问题，进步才能茁壮成长。将强有力的安全标准纳入明智的政策中，我们就有机会让电动汽车更安全，让所有人都能使用电动汽车。