通过 UL 标准与参与的热失控事故计划，我们与航空业危险品和有害物质专业人士合作，密切关注锂电池事故数据，更好地了解这一日益严重的航空安全问题的规模和复杂性。TRIP 是与航空业危险品专业人士共同开发的，也是为航空业危险品专业人士开发的，它是一个安全、自愿的系统，用于处理与航空相关的锂电池事故。领先的客运和货运公司参与了 TRIP，自愿向 TRIP 数据库报告事故，并参加项目峰会以解决风险问题。
ULSE 首次在 "锂离子电池事故及其对航空安全的影响 "报告中公开分享 TRIP 数据，以澄清问题并支持确定解决方案。
报告的主要启示
- 在收集数据的五年中，事件发生率达到最高点。 从 2019 年到 2023 年，过去五年中事故上升了 28%。TRIP 数据库平均每周报告两起热失控事件。虽然呈上升趋势，但美国空域每周约有 18 万次飞行，发生热失控事件的可能性仍然很小。
- 乘客平均携带四部充电设备登机。 最常见的物品包括智能手机（82%）、笔记本电脑（41%）、无线耳机（39%）和平板电脑（36%）。2023 年，电子烟造成的事件最多，有 35% 的报告事件归因于客机上的吸烟设备，其次是电源箱，占另外 16% 的事件。
- 大多数事故都是在飞机上发生的，设备都存放在乘客座位附近。 据报告，近十分之九（87%）的事故发生在飞机上，其余 13% 发生在行李和个人物品移动时。在飞机上，近 60% 的热失控事件发生在乘客座位内或周围。
- 绝大多数事故都能在热失控的起火或爆炸阶段之前得到解决。 2023 年发生的大多数事故（85%）都是在电池出现过热和冒烟等警告信号时进行处理的，然后才进入完全热失控状态。虽然只有 15% 的事故导致起火或爆炸，但热失控的发展速度意味着，如果没有迅速解决问题，大多数事故可能会更加严重。
- 充电设备被装在托运行李中。 据受访旅客称，2023 年热失控事件中被提及最多的设备也是最常被放入托运行李中的两种。超过四分之一（27%）的旅客表示托运了便携式充电器，另有 27% 表示托运了电子烟。托运行李中进入热失控状态的设备在飞行过程中无法被机组人员接触到，而且在货舱中可能无法像在机舱中那样迅速发现火灾。