Washington, D.C. - UL Standards & Engagement ha publicado hoy un informe, el primero de su clase, que revela la concienciación y las percepciones de la tripulación de cabina de las aerolíneas sobre los riesgos de las baterías de iones de litio a bordo. La tripulación de cabina es en gran medida consciente de la amenaza de las baterías de iones de litio y se siente adecuadamente formada para gestionar una posible situación. Pero su preparación entra en conflicto con la concienciación de los pasajeros, según los resultados de un estudio de ULSE estudiar publicado en septiembre, que examinaba el comportamiento de los pasajeros y los datos sobre incidentes de las compañías aéreas.
"Nuestra investigación nos permite identificar claras oportunidades de mejora y, en última instancia, una experiencia de vuelo más segura", dijo Sayon Deb, director de insights primarios. "Los datos de este año muestran que, si bien los pasajeros desconocen ampliamente los riesgos que plantean las baterías de iones de litio en los aviones, el personal encargado de mantenerlos a salvo está muy familiarizado y se siente cómodo en caso de incidente. Aunque nos reconforta que la tripulación se sienta preparada para mitigar los peligros, nos alarma la necesidad crítica de educar a los pasajeros."
En el informe se encuestó a 805 tripulantes de cabina de 11 compañías aéreas de todo el mundo, lo que ofrece una muestra representativa de la mano de obra de la aviación mundial y refleja el complejo panorama del sector.
Entre las principales conclusiones del informe figuran las siguientes:
- Aunque la mayoría de los tripulantes de cabina son conscientes de los riesgos asociados a las baterías de iones de litio, los pasajeros lo son mucho menos. Casi todos los tripulantes de cabina (97%) son muy o bastante conscientes del potencial de fuga térmica de la batería, en comparación con sólo 58% de los pasajeros que afirmaron ser conscientes de los riesgos asociados a la fuga térmica.La falta de concienciación de los pasajeros puede estar contribuyendo a que casi nueve de cada diez (87%) miembros de la tripulación de cabina manifestaran estar muy o algo preocupados por la posibilidad de que se produzca un incidente en un avión.
- Los tripulantes de cabina confían en su capacidad para gestionar incidentes, pero están menos seguros de la seguridad de los pasajeros, dadas las variables que escapan a su control. Casi todos los miembros de la tripulación de cabina (97%) consideran que están adecuadamente preparados para un incidente y 94% expresaron su confianza en su capacidad para reconocer los peligros potenciales de la batería. Sin embargo, sólo 27% se sienten muy seguros respecto a la seguridad de los pasajeros ante un posible incidente. Casi una cuarta parte (24%) de los pasajeros guardan uno o más productos recargables en su equipaje facturado, por lo que existe el riesgo de que los incidentes de escape térmico pasen desapercibidos y se agraven cuando la tripulación de cabina no puede acceder al artículo.
- Los tripulantes de cabina están satisfechos con las normas de sus aerolíneas en materia de seguridad de las baterías de iones de litio, pero ven oportunidades de mejora. Aunque los tripulantes de cabina están en general satisfechos (85%) con las normas específicas de su aerolínea, cuando se les preguntó específicamente si creen que las aerolíneas deberían hacer más para garantizar la seguridad de las baterías de iones de litio en los vuelos, 37% se mostraron de acuerdo. Un equipamiento coherente podría contribuir a una mayor seguridad, ya que 25% de los tripulantes de cabina declararon que su aerolínea no proporciona dispositivos de contención de incendios (19%) o no están familiarizados con dichos equipos (6%). Además, sólo 46% de los tripulantes de cabina coincidieron en que las aerolíneas comunican eficazmente estos riesgos de las baterías a los pasajeros, lo que alerta sobre la necesidad de educar a los pasajeros.
"Aunque son muy improbables, los incidentes de fuga térmica a bordo se producen unas dos veces por semana y están en el punto más alto que hemos visto", dijo David Wroth, director del Programa de Incidentes de Fuga Térmica de UL Standards & Engagement.
El Programa de Incidentes de Aterrizaje Térmico, compuesto por 35 aerolíneas de pasajeros y de carga, es un programa voluntario diseñado para que la industria de la aviación comprenda mejor el alcance de los incidentes de aterrizaje térmico causados por baterías de iones de litio a bordo de aeronaves y cómo prepararse para futuros incidentes o, en el mejor de los casos, prevenirlos. En la actualidad, la base de datos registra aproximadamente dos incidentes por semana.
"Las aerolíneas están desempeñando un papel activo para mitigar el riesgo de estos incidentes. Y lo que es más importante, las aerolíneas están equipando a su tripulación con los conocimientos necesarios para hacer frente a un posible incidente con baterías de iones de litio", continuó Wroth.
A través de una investigación sobre los pasajeros y grupos de discusión, así como entrevistas en profundidad con profesionales del sector de la aviación, UL Standards & Engagement recomienda tres soluciones para reforzar la seguridad de las baterías de iones de litio en los vuelos de pasajeros. Estas recomendaciones incluyen: el desarrollo y la aplicación de sólidas iniciativas de educación de los pasajeros; la inversión continua en programas de formación de la tripulación de cabina; y la priorización de la colaboración y el intercambio de información para identificar áreas de mejora en las normativas y prácticas actuales.
UL Standards & Engagement sigue desempeñando un papel activo en la mitigación del riesgo de estos incidentes a través de la colaboración con el Comité Asesor de Seguridad Aérea de Baterías de Litio del Departamento de Transporte. Junto con la participación de las principales partes interesadas y líderes del sector, ULSE ha desarrollado normas de seguridad que afectan al sector de la aviación, como la UL 5800, que cubre las soluciones de contención para aviones, y la UL 5810, que se está desarrollando actualmente para ayudar a abordar los peligros relacionados con las baterías de litio en las bodegas de carga.
Lea el informe completo aquí.
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Metodología
Estos resultados proceden principalmente de una encuesta de ULSE Insights realizada a 805 tripulantes de cabina de líneas aéreas entre junio de 2024 y agosto de 2024. Para el cálculo del margen de error de muestreo, asumimos de forma conservadora un amplio rango para la población objetivo entre 20.000 y 50.000 tripulantes de cabina empleados por las aerolíneas participantes. Bajo este supuesto, con una confianza de 95% para los resultados agregados, el margen de error es de +/- 3,4%. El error de muestreo es mayor para los subgrupos de datos.
También se incluyen en el informe resultados complementarios sobre pasajeros de líneas aéreas extraídos de otra serie de encuestas de ULSE Insights a un total acumulado de 18.153 adultos estadounidenses, realizadas entre agosto de 2023 y septiembre de 2024. El margen de error de muestreo con una confianza del 95% para los resultados agregados es de +/- 0,7%. El error de muestreo es mayor para los subgrupos de los datos. Los encuestados que vuelan al menos una vez al año se consideraron pasajeros de líneas aéreas.
Todos los estudios fueron diseñados y formulados por UL Standards & Engagement. Las encuestas fueron administradas en línea por BV Insights. Como miembro de la Insights Association y ESOMAR (la Sociedad Europea de Investigación de Opinión y Marketing), BV Insights se adhiere a la ética y las mejores prácticas del sector, incluido el mantenimiento del anonimato de los encuestados.
Como en cualquier encuesta, el error de muestreo es sólo una de las posibles fuentes de error. Aunque el error ajeno al muestreo no puede calcularse con exactitud, se tomaron medidas de precaución en todas las fases del diseño de la encuesta y de la recogida y el tratamiento de los datos para minimizar su influencia.
Nota: Todas las cifras son porcentajes, salvo que se indique lo contrario. Las cifras pueden no sumar 100% debido al redondeo.
Acerca de ULSE
UL Standards & Engagement es una organización sin ánimo de lucro que traduce la ciencia de la seguridad en acción a través del desarrollo de normas, asociaciones y promoción. Desde 1903, hemos desarrollado casi 1.700 normas y documentos de orientación para productos que van desde puertas cortafuegos hasta vehículos autónomos. ULSE permite la innovación y aumenta la confianza reuniendo a expertos e informando a los responsables políticos y a los reguladores mientras trabajamos por un futuro más seguro y sostenible. Visite ulse.org para obtener más información.
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