La ley municipal ha contribuido al reciente descenso de muertos y heridos
Washington, D.C. - Hoy, UL Standards & Engagement publicó un análisis que cuantifica el costo económico, humano y comunitario que los incendios mortales de e-movilidad han tenido en la ciudad de Nueva York. El informe, realizado con Oxford Economics, reveló que de 2019 a 2023, los incendios de e-movilidad costaron a la ciudad la asombrosa cifra de $518,6 millones en pérdidas y daños.
"Los neoyorquinos y la gente de todo el país dependen de las bicicletas y los patinetes eléctricos para desplazarse al trabajo, hacer entregas y disfrutar del tiempo libre. También deberían poder confiar en su seguridad", dijo Jeff Marootian, presidente y consejero delegado de UL Standards & Engagement. "Pasar por alto la seguridad tiene un coste tremendo, y este informe sólo empieza a mostrar lo significativo que ha sido el impacto en la ciudad de Nueva York".
El informe examina los incendios de e-movilidad en la ciudad de Nueva York entre 2019 y 2023, encontrando hasta 465 incidentes de incendios de baterías de e-movilidad. La racha de incidentes llevó al Ayuntamiento a actuar, aprobando la Ley Local 39, que prohíbe la venta, alquiler, arrendamiento o distribución de dispositivos de e-movilidad que no cumplan con tres normas de seguridad ULSE: UL 2849 para bicicletas eléctricas, UL 2272 para dispositivos personales de movilidad eléctrica y UL 2271 para baterías de iones de litio.
Las principales conclusiones del informe son las siguientes:
- El número de incendios de baterías de e-mobility aumentó casi 800% durante el periodo de estudio. En 2019, hubo 21 incendios de baterías de e-movilidad en la ciudad de Nueva York; en 2023, esa cifra aumentó drásticamente a 187, un aumento de casi 800%.
- Los incendios de movilidad eléctrica costaron a la ciudad de Nueva York $518,6 millones en daños y pérdidas de 2019 a 2023. El informe calcula que el número de víctimas mortales costó $257,9 millones y el de heridos $220,7 millones. Muchos de estos incendios provocaron daños estructurales en la propiedad, con un coste estimado de $40 millones.
- Los propietarios de vehículos eléctricos de Nueva York denuncian prácticas inseguras que aumentan el riesgo. Una encuesta de ULSE a propietarios de e-movilidad de Nueva York descubrió que, de los que suelen cargar su e-bike en casa, 66% las cargan en un lugar que bloquea su salida. Casi un tercio (32%) de los propietarios las cargan habitualmente durante la noche, y casi uno de cada cinco (17%) las cargan sin vigilancia cuando están fuera de casa.
"Los datos de este informe ayudan a articular las consecuencias de los riesgos de la e-movilidad", dijo Laurence Wilse-Samson, economista principal de Oxford Economics. "Aclarar no solo los riesgos de seguridad, sino también las consecuencias económicas de esos riesgos resultará útil para las partes interesadas de todo el país a la hora de buscar soluciones para abordar esta cuestión."
Desde que la Ley Local 39 entró en vigor en la ciudad de Nueva York en septiembre de 2023, existen los primeros indicadores de que está funcionando. El New York Times informó en octubre de 2024 de que, aunque los incendios de baterías de litio siguen produciéndose al mismo ritmo que en 2023, el índice de heridos y muertos había disminuido, con tres muertos y 84 heridos a 30 de septiembre de 2024, frente a los 14 muertos y 114 heridos durante el mismo periodo de 2023. Los resultados preliminares de las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Nueva York constituyen un caso de estudio que otros gobiernos deberían tener en cuenta.
Se ha demostrado que los incendios mortales de vehículos eléctricos son un problema que va mucho más allá de las fronteras de la ciudad de Nueva York. Los legisladores a nivel local, estatal y federal están estudiando formas de mitigar los riesgos de estos incendios. Actualmente, los legisladores federales tienen la oportunidad de aprobar la ley Setting Consumer Standards for Lithium-Ion Batteries Act, un proyecto de ley para proteger a los consumidores de los dispositivos y baterías de e-mobility que no cumplen las normas de seguridad. ULSE compartió su apoyo a la legislación en una carta reciente al Casa y Senado.
Además de las normas exigidas por la ley de la ciudad de Nueva York, UL Standards & Engagement sigue creando una amplia cartera de normas de seguridad que trabajan para conseguir dispositivos y baterías de movilidad eléctrica más seguros. Las más recientes, UL 1487 se publicó para proteger los recintos de contención de baterías utilizados en inmuebles comerciales contra estos incendios, como tiendas de bicicletas eléctricas que han estado en el centro de varios incendios mortales de Nueva York.
"Estamos comprometidos con la creación de dispositivos y baterías de movilidad eléctrica más seguros y seguiremos apoyando a los responsables políticos que decidan tomar medidas. Como demuestra este informe, el coste de la inacción es demasiado elevado", concluyó Marootian.
Lea el informe completo aquí.
Metodología
Este informe ha sido diseñado y formulado por UL Standards and Engagement. El informe presenta los resultados de las encuestas de ULSE sobre el comportamiento de los consumidores de e-movilidad, junto con la ciencia de la seguridad y la experiencia en ingeniería sobre baterías de iones de litio y los riesgos de fuga térmica de UL Solutions y UL Research Institutes, así como estimaciones de las tendencias de incidentes de incendios de baterías de e-movilidad de la ciudad de Nueva York y los costes económicos asociados calculados por Oxford Economics. Para derivar los rangos de las estimaciones de incidentes de incendios y costes asociados, Oxford Economics consideró varios indicadores recogidos por FDNY, CPSC, NII Clearinghouse y la base de datos de incidentes de incendios de baterías de iones de litio de UL Solutions. Los resultados de las encuestas sobre el comportamiento de los consumidores proceden de dos encuestas distintas de ULSE Insights realizadas del 12 al 21 de abril de 2024 y del 20 de agosto al 2 de septiembre de 2024. Los propietarios de vehículos eléctricos del área metropolitana de Nueva York fueron sometidos a un muestreo excesivo para proporcionar estimaciones más precisas de sus opiniones y experiencias. La metodología detallada está disponible en el informe completo.
Acerca de UL Standards & Engagement
UL Standards & Engagement es una organización sin ánimo de lucro que traduce la ciencia de la seguridad en acción a través del desarrollo de normas, asociaciones y promoción. Desde 1903, hemos desarrollado casi 1.700 normas y documentos de orientación para productos que van desde puertas cortafuegos hasta vehículos autónomos. ULSE hace posible la innovación y aumenta la confianza reuniendo a expertos e informando a los responsables políticos y a los reguladores mientras trabajamos por un futuro más seguro y sostenible. Visite ulse.org para obtener más información.
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