华盛顿特区 - 今天，UL 标准与合约部发布了一份同类首份报告，揭示了航空公司机组人员对机上锂离子电池风险的认识和看法。机舱乘务员基本上都意识到了锂离子电池的威胁，并认为自己接受过充分的培训以应对可能发生的情况。但与 ULSE 的调查结果相比，他们的准备情况与乘客的意识存在冲突。 研究 该报告研究了航空公司提供的乘客行为和事故数据。
"我们的研究使我们能够明确改进的机会，并最终实现更安全的飞行体验，"主要洞察力总监 Sayon Deb 说。"今年的数据显示，虽然乘客普遍没有意识到锂离子电池在飞机上造成的风险，但负责保障乘客安全的工作人员却非常熟悉并能在发生事故时从容应对。令我们感到欣慰的是，机组人员已经做好了减轻危险的准备，但我们对乘客教育的迫切需求感到震惊"。
该报告调查了全球 11 家航空公司的 805 名客舱乘务员，反映了全球航空业的复杂情况。
报告的主要内容包括
- 虽然大多数机舱乘务员都知道锂离子电池的相关风险，但知道的乘客要少得多。 几乎所有客舱乘务员（97%）都非常或比较了解电池热失控的可能性，而仅有 58% 的乘客表示他们了解与热失控相关的风险。乘客缺乏相关意识可能是导致近十分之九（87%）的客舱乘务员表示非常或比较担心飞机上发生事故的原因。
- 客舱乘务员对自己处理事故的能力充满信心，但对乘客的安全却不那么有把握，因为变数超出了他们的控制范围。 几乎所有（97%）客舱乘务员都认为自己已为事故做好充分准备，94% 对自己识别潜在电池危险的能力表示有信心。然而，只有 27% 对潜在事故中的乘客安全非常有信心。有近四分之一（24%）的乘客在托运行李中存放了一个或多个充电产品，在机舱乘务员无法接触到这些物品的情况下，热失控事件有可能被忽视和升级。
- 机组人员对航空公司有关锂离子电池安全的规定表示满意，但也看到了改进的机会。 虽然机舱乘务员普遍对航空公司的具体规定表示满意（85%），但当被问及他们是否认为航空公司应采取更多措施确保航班上的锂离子电池安全时，37% 表示同意。25%的乘务员表示他们的航空公司没有提供防火装置（19%），或者他们不熟悉此类设备（6%）。此外，只有 46% 的客舱乘务员认为航空公司与乘客有效沟通了这些电池风险，这提醒我们需要对乘客进行教育。
"UL 标准与参与项目热失控事故计划主任 David Wroth 说："尽管可能性很小，但船上热失控事故每周发生两次左右，而且达到了我们所见过的最高点。
热失控事件计划由 35 家客运和货运航空公司组成，是一项自愿性计划，旨在让航空业更好地了解飞机上的锂离子电池引起的热失控事件的严重程度，以及如何为未来的事件做好准备或理想地防止未来事件的发生。目前，该数据库每周跟踪大约两起事故。
"航空公司正在发挥积极作用，努力降低这些事故的风险。最重要的是，航空公司正在向机组人员传授处理潜在锂离子电池事故所需的知识。
通过对乘客的调查和焦点小组讨论，以及对航空业专业人士的深入访谈，UL 标准与参与部门提出了三项解决方案，以加强客运航班上的锂离子电池安全。这些建议包括：制定和实施强有力的乘客教育计划；继续投资于客舱乘务员培训计划；优先考虑合作和信息共享，以确定当前法规和实践中需要改进的地方。
通过与美国运输部锂电池航空安全咨询委员会合作，UL 标准与参与部门在降低这些事故的风险方面继续发挥着积极作用。在与主要利益相关者和行业领导者合作的同时，ULSE 还制定了涉及航空业的安全标准，包括涵盖飞机密封解决方案的 UL 5800，以及目前正在制定的帮助解决货舱中锂电池相关危险的 UL 5810。
阅读报告全文 这里.
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方法
这些结果主要来自 ULSE Insights 在 2024 年 6 月至 2024 年 8 月期间对 805 名航空公司客舱乘务员进行的调查。在计算抽样误差时，我们保守地假设参与调查的航空公司雇佣的目标人群范围在 20,000 到 50,000 名客舱乘务员之间。在此假设下，以 95% 的置信度计算总体结果，误差范围为 +/- 3.4%。分组数据的抽样误差较大。
有关航空公司乘客的补充结果来自 ULSE Insights 的另一项系列调查，该调查在 2023 年 8 月至 2024 年 9 月期间对 18,153 名美国成年人进行了调查。总体结果在 95% 置信度下的抽样误差为 +/- 0.7%。数据分组的抽样误差较大。每年至少乘坐一次飞机的受访者被视为航空公司乘客。
所有研究均由 UL Standards & Engagement 设计和制定。调查由 BV Insights 在线实施。作为 Insights 协会和 ESOMAR（欧洲舆论与营销研究协会）的成员，BV Insights 恪守行业道德规范和最佳实践，包括维护受访者的匿名性。
与任何调查一样，抽样误差只是可能出现误差的一个来源。虽然无法准确计算非抽样误差，但在调查设计、数据收集和处理的各个阶段都采取了预防措施，以尽量减少误差的影响。
注：除非另有说明，否则所有数字均为百分比。由于四舍五入，数字总数可能不等于 100%。
关于 ULSE
UL 标准与参与是一家非营利组织，通过标准制定、合作和宣传，将安全科学转化为行动。自 1903 年以来，我们已为从防火门到自动驾驶汽车等各种产品制定了近 1700 项标准和指导文件。ULSE 通过召集专家、为政策制定者和监管者提供信息，促进创新，增强信任，为实现更安全、更可靠、更可持续的未来而努力。更多信息，请访问 ulse.org。
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