为什么重要
当电动汽车（EV）电池的初始使用寿命接近尾声时，就会开始亏电。然而，当这些电池从汽车上拆卸下来时，其可用能量容量往往接近 70-80%。为了防止这些可用电池成为电子垃圾，UL 标准与参与部门开发了 ANSI/CAN/UL 1974，电池再利用评估标准该标准规定了用于再利用的电池的分类和分级过程要求。
虽然废旧电动汽车电池可能不适合以 70-80% 的容量用于电动汽车推进，但它们可以重新用于不需要那么大功率的应用，如固定式储能系统。UL 1974 通过对再利用过程的各个方面提出要求，帮助推动这一可持续发展倡议，包括以下方面：
- 质量控制
- 再利用设施的安全
- 检查和分类过程
- 信息收集和审查
- 初始和后续拒绝程序
- 目视检查和入库样品
- 收集和分析 BMS 数据
- 拆卸和检查
- 存储条件跟踪
- 对电池进行分级以便再利用
- 损坏和报废部件的处理
- 标记和说明
我们的工作
作为入厂电池组件常规分析的一部分，测试程序用于检查关键方面，如入厂开路电压 (OCV) 测量、入厂高压隔离、容量、内阻、BMS 控制和保护组件、放电/充电循环和自放电。
在放电/充电循环测试中，电池要进行放电/充电循环，同时监测温度、电压和电流，以确保电池组件的运行符合再利用制造商的规格要求。温度、电压和电流在充电时以及在最大正常负载条件下放电时受到监控。如果温度、电压或电流超过或不符合规定限制，电池将被拒绝并丢弃。
如何提供帮助
我们的标准是通过基于共识的流程制定的，该流程将科学和测试专业知识与技术委员会 (TC) 成员和利益相关者的意见相结合。技术委员会是由代表不同利益的个人组成的小组，负责审查与 UL 标准相关的提案。如果您参与了电动汽车电池的设计、制造、测试、使用和/或再利用，并希望帮助提高您所在行业的安全性、 请花点时间了解如何参与其中.