今年早些时候，一架飞往迈阿密航班的乘客在旧金山国际机场撤离飞机，当时机舱内烟雾弥漫。手机视频记录了乘客疏散飞机时的混乱场面，幸运的是，此次事件仅造成轻微伤害。.
火灾的起因是笔记本电脑电池发生热失控，这是一种过热状态，可能导致火灾甚至爆炸。平均而言，有 每周两次. 尽管绝大多数事件不会像旧金山那样导致疏散，但此类事件的数量正在上升。这是一种航空公司乘务员非常熟悉的威胁——而乘客则对它知之甚少。.
UL Standards & Engagement 最新发布的报告，审视了飞机上锂离子电池供电设备的安全隐患，探讨了乘务员的认知与乘客应知但（在许多情况下）不知的知识之间的差距。.
它们携带的设备由什么驱动？
与仅有58%的乘客表示了解热失控相关风险相比，几乎所有机组人员（97%）都对电池热失控的潜在风险有“非常清楚”或“比较清楚”的了解。 此外，其他ULSE数据显示，大多数消费者（60%）并不了解其许多可充电设备的电源类型（通常为锂离子电池），这使得他们更难判断自身是否面临风险。乘客认知的缺失可能导致近九成（87%）机组人员表示，他们对飞机上发生此类事件感到非常或较为担忧。.
可充电设备的存放地点（提示：不是托运行李）
在接受调查的机组人员中，仅有27%人对乘客在潜在事故中的安全感到非常有信心。鉴于近四分之一（24%）的乘客在托运行李中放置了一件或多件可充电产品，若机组人员无法接触到这些物品，则存在热失控事故未被察觉并不断恶化的风险。最佳做法是乘客将这些物品放入随身行李中，并确保其触手可及。.
迈出简单的一步为何重要
虽然机组人员总体上对所在航空公司的具体规定感到满意（85%），但只有46%的机组人员认为航空公司已有效地向乘客传达了这些电池风险。鉴于……，他们的担忧是有道理的。 52%名乘客 锂离子电池供电设备的警示标志缺失。简单的预防措施可以帮助避免船上发生电池火灾——但前提是乘客必须了解这些措施。.
除了加强对旅客带充电电池设备乘机的最佳实践教育外，受访的机组人员还建议继续投资于培训和流程，并在行业内加强协作和信息共享。在后者方面，ULSE领导着热失控事件计划，这是一个由35家参与的客货运航空公司组成的团体，它们自愿分享事件数据，并每半年召开一次峰会讨论降低风险的方案。.
此外，像 ULSE 制定的安全标准，有助于更安全地减轻船上事故。. UL 5800，电池防火产品, ，包括用于放置过热设备的袋子或其他类型装置，以帮助防止烟雾和火焰蔓延。此外，UL 5810《货舱有源消防保护》（Active Fire Protection for Air Cargo Containers）正在开发中，以帮助处理货舱内的火灾。热失控事件中更常见的设备之一是充电宝。应美国消费品安全委员会和加拿大卫生部的要求，ULSE 最近发布了 UL 2056, ，为这些设备制定要求。.
采取这些措施将有助于为机组人员和旅客带来更安全的蓝天和更大的信心。.