2023 年，纽约市颁布了第 39 号地方法律，要求任何销售、租赁或分销电动自行车或电动滑板车等微型移动设备的公司必须符合 UL Standards & Engagement 发布的有助于降低火灾风险的安全标准。具体而言，该法律要求电动车必须通过 UL 2849（电动自行车电气系统标准）、UL 2272（个人电动车电气系统标准）和 UL 2271（轻型电动车用电池标准）的测试和认证。
自该法律于当年 9 月生效以来，电动自行车火灾造成的伤亡率已开始放缓。 截至 9 月 30 日与 2023 年同期的 14 人死亡和 114 人受伤相比，目前此类装置已造成 3 人死亡和 84 人受伤。
电动自行车火灾造成的伤亡人数一直是 方兴未艾 2021 年，纽约市消防局应对了 104 起锂离子电池火灾，造成 79 人受伤，4 人死亡。2022 年，与微型移动设备有关的火灾几乎翻了一番，达到 200 起，造成 6 人死亡；2023 年，这一数字继续上升，发生了 268 起电池火灾，造成 18 人死亡，150 人受伤。
UL 标准如何使纽约市的电动自行车更安全？
"(《世界人权宣言》) 第 39 号地方法律规定的 UL 标准 通过确保产品的设计和制造符合严格的安全要求，降低电动自行车和电动摩托车电池起火的风险。这些产品的电池、充电器、电气系统和其他组件都经过设计和测试，能够承受设备在正常使用过程中可能遇到的各种条件。这些条件包括环境温度过高、浸水和振动。某些测试甚至考虑到了非正常使用和可预见的误用，如跌落或坠落造成的机械冲击，或充电控制电路故障导致的过度充电。
未在设计中纳入这些保护措施的不合格产品具有更高的起火风险，因为其锂离子电池一旦损坏或出现故障，很容易陷入热失控（一种无法控制的自加热状态）。
纽约市是如何确保电动自行车安全的？
除了通过检查自行车商店和维修店、向未经认证的电动自行车和电池的商店和在线零售商发出违规通知来执行第 39 号地方法规外，纽约市还颁布了一项成功的电池交换计划，使电动自行车车主无需为自己的电池充电。市政府官员还努力教育纽约市民更安全的电动自行车使用方法，如不在室内充电或存放自行车。
根据一项 2024 ULSE 消费者洞察报告此外，近一半在家充电的电动自行车骑行者（49%）承认堵塞了家中的消防通道，这也是导致多起死亡事件的原因之一。此外，还有相当比例的骑行者报告了不安全行为，如在电动自行车或电动滑板车充满电后仍将其插上（53%）、通宵充电（41%）或在离家时让其在无人看管的情况下充电（26%）。
"ULSE 临时执行董事兼标准制定副总裁表示："通过将不合格的电动车设备及其电池拒之于街道和住宅之外，对电动自行车车主进行安全电池充电教育，以及制定消除危险行为的计划，纽约市正在减少电动自行车火灾造成的伤亡人数，并展示了其他城市可以效仿的成功模式。 George A. Borlase 博士."UL标准与参与组织对纽约市去年采取的行动表示赞赏，我们很高兴看到纽约市民因此而更加安全"。
更多信息，请访问 ebikesafety.ulse.org.